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Filtre à carburant PU 936/1 X pour VW Audi SEAT 1.9 2.0 TDI
FJ-936

Filtre à carburant PU 936/1 X pour VW Audi SEAT 1.9 2.0 TDI

Filtres à carburantCE / ISO 9001

Le PU 936/1 X est le filtre à carburant diesel des moteurs TDI quatre cylindres de l'Audi A3 1.9 TDI 2003-2010, de la VW Beetle 2.0 TDI 2012-2016, du Caddy 1.6 TDI 2010-2020, de la Golf 2.0 TDI 2004-2016 et de la SEAT Altea 2.0 TDI 2004-2009. Il remplace 1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K, PF9861, 33832 et C10448, et son média multicouche retient les particules fines qui atteindraient sinon les injecteurs.

$12.99/ unité · référenceMOQ：1 unités
Qté
min 1 unités

📋 Spécifications clés

SKUFJ-936
Part numberPU 936/1 X
Replaces1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K
Also replacesPF9861, 33832, C10448
TypeDiesel fuel filter element, metal-free body
Body materialPolyethylene
Body diameter84 mm (3.31 in)
Weight159 g (5.6 oz)
Box dimensions3.25 x 3.25 x 4.44 in
MediaMulti-layer, high efficiency
FitmentAudi A3 1.9 TDI 2003-2010; VW Beetle 2.0 TDI 2012-2016; VW Caddy 1.6 TDI 2010-2020; VW Golf 2.0 TDI 2004-2016; SEAT Altea 2.0 TDI 2004-2009
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Un élément de filtre à carburant diesel sans métal pour les moteurs TDI quatre cylindres. Il entre dans le boîtier sur le moteur : le boîtier est réutilisé et seul l'élément est remplacé à l'entretien.

Audi A3 1.9 TDI 2003-2010, VW Beetle 2.0 TDI 2012-2016, VW Caddy 1.6 TDI 2010-2020, VW Golf 2.0 TDI 2004-2016 et SEAT Altea 2.0 TDI 2004-2009.

1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K, PF9861, 33832 et C10448. Relevez le numéro de l'ancien élément avant de commander, car le même compartiment a reçu plusieurs formats de filtre.

Non, et il n'en faut pas. Le corps est l'élément et se loge dans le boîtier déjà présent sur le moteur : pas de seconde référence ni de couvercle plastique à commander.

Le média multicouche retient les particules fines qui atteindraient sinon la pompe haute pression et les injecteurs. Un siège de buse usé se voit d'abord par un ralenti irrégulier et une consommation en hausse, pas par un code — d'où l'intérêt de tenir l'intervalle.

Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.

Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.

Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.

Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.

Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.

ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.

Description du produit

Présentation

Le PU 936/1 X est le filtre à carburant diesel des moteurs TDI quatre cylindres que VW a montés dans l'A3, la Beetle, le Caddy, la Golf et l'Altea. C'est un élément sans métal : le corps est en polyéthylène et non en cartouche acier, ce qui correspond à la conception de ces compartiments moteur — il se glisse dans le boîtier sur le moteur, et le boîtier n'est pas remplacé.

Sur un diesel moderne, la filtration ne consiste pas à rendre le carburant visuellement propre. Les injecteurs de ces moteurs travaillent à des pressions où une particule dure assez petite pour passer le calibrage de la buse érode le siège et modifie la pulvérisation ; le premier signe est alors un ralenti irrégulier et une consommation qui monte, pas un code défaut. Le média multicouche de cet élément est prévu pour cette fraction fine, pas seulement pour les débris visibles.

Il remplace 1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K, PF9861, 33832 et C10448, ce qui couvre les références sous lesquelles l'élément est généralement listé en Europe et en Amérique du Nord. Relevez le numéro de l'ancien élément avant de commander, car le même compartiment a reçu plus d'un format de filtre selon les millésimes.

Caractéristiques

Élément sans métal — corps en polyéthylène au lieu d'une cartouche acier, le boîtier reste sur le moteur et seul l'élément est remplacé.
Média multicouche — plusieurs couches au lieu d'une, les débris grossiers sont retenus tôt et la couche fine n'est pas saturée avant l'heure.
Six équivalences — 1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K, PF9861, 33832 et C10448.
Montage direct dans le boîtier d'origine — l'élément entre dans le boîtier existant avec son propre joint, sans adaptateur ni couvercle différent.
Protège les injecteurs — la couche fine est ce qui se trouve entre la pompe et les sièges de buse ; un siège usé se traduit par des ratés et de la fumée au démarrage à froid.
Juste pour le TDI quatre cylindres — les applications 1.9 et 2.0 TDI listées ici, pas les six cylindres qui utilisent un autre filtre.
Pièce d'entretien — un élément coûte une fraction d'un injecteur et c'est la pièce la moins chère du circuit.
Comportement à froid — un filtre hors intervalle limite le débit quand le carburant s'épaissit ; un démarrage difficile en hiver vient donc souvent du filtre et non des bougies.
Aucun boîtier à acheter — le corps étant l'élément, il n'y a pas de seconde référence ni de couvercle plastique à commander.
Un carton, un élément — livré seul, un entretien ne demande pas de kit.

Équivalences

Référence principale — PU 936/1 X
Groupe VW — 1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K
Aftermarket — PF9861, 33832, C10448
Vérifier la référence — relevez le numéro sur l'ancien élément avant de commander ; la liste ci-dessus est ce que cet élément remplace.

Spécifications

Type — Élément de filtre à carburant diesel, corps sans métal
Matériau du corps — Polyéthylène
Diamètre du corps — 84 mm (3,31 po)
Poids — 159 g (5,6 oz)
Dimensions du carton — 3,25 x 3,25 x 4,44 po
Média — Multicouche, haut rendement
Intervalle — suivre le carnet d'entretien ; si l'historique est inconnu, monter un élément neuf

Application

Audi A3 1.9 TDI — 2003-2010
VW Beetle 2.0 TDI — 2012-2016
VW Caddy 1.6 TDI — 2010-2020
VW Golf 2.0 TDI — 2004-2016
SEAT Altea 2.0 TDI — 2004-2009
Avant la pose — repérez le sens de l'ancien élément et placez le joint du neuf dans la gorge du boîtier, pas sur le couvercle
Après la pose — amorcez le boîtier comme l'indique le constructeur, puis contrôlez le couvercle et la vis de purge après le premier démarrage
Garantie — 90 jours contre les défauts de fabrication
Contrôle par lot — chaque lot est contrôlé avant emballage : dimensions du corps, couches du média et portée du joint
Système qualité — fabriqué selon ISO 9001 et IATF 16949

📄 Téléchargements

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