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Séparateur carburant-eau FS1098 pour Cummins B6.7 ISB6.7 ISL8.9 L9
FJ-FS1098

Séparateur carburant-eau FS1098 pour Cummins B6.7 ISB6.7 ISL8.9 L9

Filtres à carburantCE / ISO 9001

Le FS1098 est un séparateur carburant-eau vissé pour les diesels Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 et L9 des camions, bus et engins hors route. Il se visse sur la tête de filtre FH21462 et sépare l'eau libre du gazole avant la pompe haute pression ; il remplace 5319680 et 5308722. À remplir de carburant propre avant la pose.

$18.99/ unité · référenceMOQ：1 unités
Qté
min 1 unités

📋 Spécifications clés

SKUFJ-FS1098
Part numberFS1098
Replaces5319680, 5308722
Filter headElement for the FH21462 head
Equivalent numbersBF46160-SPS, LFF1098, WF10716
TypeSpin-on fuel/water separator, metal body
Body outside diameter120 mm (4.72 in)
Box dimensions9.25 x 4.78 x 4.75 in
FuelDiesel, high-pressure common-rail systems
Fits enginesCummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, L9
Vehicle typeBus, truck, off-highway machine
Before fittingFill the separator with clean fuel; never start the engine on a dry filter
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Un séparateur carburant-eau vissé pour les diesels Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 et L9. Il se visse sur la tête FH21462, sépare l'eau libre du gazole et retient les particules avant la pompe haute pression.

5319680 et 5308722, et c'est l'élément de la tête FH21462. Les équivalences d'autres marques sont BF46160-SPS, LFF1098 et WF10716. Comparez le numéro de l'ancienne cartouche avant de commander.

Les deux. L'eau libre issue de la condensation ou du carburant se dépose dans le séparateur au lieu d'aller vers la pompe, et le média retient en même temps rouille, saletés et dépôts du réservoir.

Parce que la pompe haute pression d'un common rail est lubrifiée par le carburant lui-même. Une cartouche montée à sec signifie que la pompe tourne sans film de gazole dans les premières secondes — et c'est là que commence le grippage.

Suivez l'intervalle du manuel du véhicule ou de la machine. Purgez l'eau à la périodicité du constructeur plutôt que d'attendre le voyant ; s'il reste allumé après une purge, le séparateur travaille et il faut purger de nouveau.

Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.

Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.

Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.

Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.

Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.

ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.

Description du produit

Présentation

Le FS1098 est un séparateur carburant-eau vissé pour les diesels Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 et L9 des camions moyens, des bus scolaires et de ligne, et des engins hors route. Il se visse sur la tête de filtre FH21462 : le corps et le capteur d'eau restent sur le moteur et seule la cartouche est remplacée à l'entretien.

Il réunit deux fonctions qu'un filtre à carburant doit assurer en même temps sur ces moteurs. La première est l'eau : le gazole transporte de l'eau libre issue de la condensation du réservoir et de l'approvisionnement, qui se dépose dans le séparateur au lieu de poursuivre sa route. La seconde est le particulier : rouille, saletés et dépôts de réservoir sont retenus avant la pompe haute pression et les injecteurs.

Il remplace 5319680 et 5308722 et constitue l'élément de la tête FH21462. Remplissez-le de carburant propre par les orifices extérieurs avant la pose : sur un common rail, la pompe haute pression est lubrifiée par le carburant lui-même, et une cartouche montée à sec signifie que la pompe tourne sans film de gazole dans les premières secondes.

Caractéristiques

Montage vissé — se visse sur la tête FH21462 déjà en place ; le corps et son capteur d'eau restent sur la machine et seule la cartouche est remplacée.
Sépare l'eau libre du gazole — l'eau de condensation ou apportée par le carburant se dépose dans le séparateur au lieu d'être poussée vers la pompe et les injecteurs.
Retient les particules avant la pompe — rouille, saletés et dépôts sont piégés dans le média avant la pompe haute pression, là où un piston rayé devient une réparation coûteuse.
Corps métallique — une cartouche acier qui encaisse la pression du circuit et les vibrations d'un moteur sur châssis de camion ou de machine.
Quatre équivalences — 5319680, 5308722, ainsi que BF46160-SPS, LFF1098 et WF10716, pour comparer avec l'ancienne cartouche avant de desserrer.
Élément pour la tête FH21462 — le même corps sur les familles B6.7 et L9, d'où une cartouche pour plusieurs puissances.
Remplir avant la pose — la cartouche est amorcée de carburant propre par les orifices extérieurs, la pompe n'est donc pas sèche au premier démarrage après l'entretien.
Usage bus et camion — prévu pour des véhicules qui roulent de longues journées à charge stable, où la qualité du carburant change à chaque plein et où l'eau reste le risque permanent.
Pièce d'entretien — un séparateur coûte une fraction de la pompe et des injecteurs qu'il protège, et c'est la moitié la moins chère à remplacer.
Une cartouche, un carton — livrée seule, un entretien ne demande ni kit ni second numéro.

Équivalences

Référence principale — FS1098
Cummins — 5319680, 5308722
Baldwin / Luber-finer / WIX — BF46160-SPS, LFF1098, WF10716
Tête de filtre — élément pour la tête FH21462
Vérifier la référence — relevez le numéro sur l'ancienne cartouche avant de commander ; les numéros ci-dessus sont ceux que ce séparateur remplace.

Spécifications

Type — Séparateur carburant-eau vissé, corps métallique
Diamètre extérieur du corps — 120 mm (4,72 po)
Dimensions du carton — 9,25 x 4,78 x 4,75 po
Carburant — Gazole, systèmes common rail haute pression
Tête de filtre — FH21462
Intervalle — suivre celui du manuel du véhicule ou de la machine, et purger l'eau à la périodicité du constructeur plutôt que d'attendre le voyant

Application

Famille moteur — Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, L9
Type de véhicule — bus, camion, engin hors route
Avant la pose — remplir la cartouche de carburant propre par les orifices extérieurs ; un filtre sec signifie une pompe sèche au premier démarrage
Après la pose — faire tourner le moteur, contrôler le joint sur la tête et purger l'eau avant la remise en service
Voyant eau — s'il reste allumé après une purge, le séparateur fait son travail et il faut purger de nouveau ; ne pas attendre qu'il s'éteigne seul
Garantie — 90 jours contre les défauts de fabrication
Contrôle par lot — chaque lot est contrôlé avant emballage : forme du filetage, portée du joint et dimensions du corps
Système qualité — fabriqué selon ISO 9001 et IATF 16949

📄 Téléchargements

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