Ta strona używa plików cookie analitycznychZa Twoją zgodą używamy Google Analytics, aby analizować ruch i ulepszać stronę. Odmowa nie wpływa na żadną funkcję.Polityka prywatności

Strona głównaProduktyFiltry paliwaFJ-FS1098
Separator paliwa i wody FS1098 do Cummins B6.7 ISB6.7 ISL8.9 L9
FJ-FS1098

Separator paliwa i wody FS1098 do Cummins B6.7 ISB6.7 ISL8.9 L9

Filtry paliwaCE / ISO 9001

FS1098 to wkręcany separator paliwa i wody do diesli Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 i L9 w ciężarówkach, autobusach i maszynach pozadrogowych. Wkręca się na podstawę filtra FH21462 i oddziela wolną wodę z oleju napędowego przed pompą wysokiego ciśnienia; zastępuje 5319680 i 5308722. Przed montażem napełnij go czystym paliwem.

$18.99/ szt. · referencjaMOQ：1 szt.
Ilość
min 1 szt.

📋 Kluczowe specyfikacje

SKUFJ-FS1098
Part numberFS1098
Replaces5319680, 5308722
Filter headElement for the FH21462 head
Equivalent numbersBF46160-SPS, LFF1098, WF10716
TypeSpin-on fuel/water separator, metal body
Body outside diameter120 mm (4.72 in)
Box dimensions9.25 x 4.78 x 4.75 in
FuelDiesel, high-pressure common-rail systems
Fits enginesCummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, L9
Vehicle typeBus, truck, off-highway machine
Before fittingFill the separator with clean fuel; never start the engine on a dry filter
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

To wkręcany separator paliwa i wody do diesli Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 i L9. Wkręca się na podstawę FH21462, oddziela wolną wodę od paliwa i zatrzymuje cząstki przed pompą wysokiego ciśnienia.

5319680 i 5308722, jest też wkładem do podstawy FH21462. Numery równoważne innych marek to BF46160-SPS, LFF1098 i WF10716. Przed zamówieniem porównaj numer na starym wkładzie.

Jedno i drugie. Wolna woda ze skroplin lub z paliwa osadza się w separatorze, zamiast trafiać do pompy, a medium jednocześnie zatrzymuje rdzę, zanieczyszczenia i osady ze zbiornika.

Bo pompa wysokiego ciśnienia w common rail jest smarowana samym paliwem. Wkład zamontowany na sucho oznacza pracę pompy bez filmu oleju w pierwszych sekundach — i tam zaczyna się zatarcie.

Zgodnie z interwałem z instrukcji pojazdu lub maszyny. Wodę spuszczaj w cyklu producenta, a nie czekaj na kontrolkę; jeśli po spuszczeniu nadal się świeci, separator pracuje i trzeba spuścić wodę ponownie.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).

Opis produktu

Opis produktu

FS1098 to wkręcany separator paliwa i wody do diesli Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 i L9 w średnich ciężarówkach, autobusach szkolnych i miejskich oraz maszynach pozadrogowych. Wkręca się na podstawę filtra FH21462, więc korpus i czujnik wody zostają na silniku, a przy serwisie wymienia się tylko wkład.

Łączy dwie funkcje, które filtr paliwa musi spełniać na tych silnikach równocześnie. Pierwsza to woda: olej napędowy niesie wolną wodę ze skroplin w zbiorniku i z samego paliwa, a ta woda osadza się w separatorze, zamiast wędrować dalej. Druga to cząstki: rdza, zanieczyszczenia i osady ze zbiornika zostają w medium przed pompą wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczami.

Zastępuje 5319680 i 5308722 i jest wkładem do podstawy FH21462. Przed montażem napełnij go czystym paliwem przez zewnętrzne otwory — w common rail pompa wysokiego ciśnienia jest smarowana samym paliwem, a wkład zamontowany na sucho oznacza pompę bez filmu oleju w pierwszych sekundach.

Najważniejsze cechy

Montaż wkręcany — wkręca się na istniejącą podstawę FH21462; korpus i czujnik wody zostają na maszynie, wymienia się tylko wkład.
Oddziela wolną wodę od paliwa — woda ze skroplin lub z paliwa osadza się w separatorze, zamiast być wtłaczana do pompy i wtryskiwaczy.
Zatrzymuje cząstki przed pompą — rdza, zanieczyszczenia i osady zostają w medium przed pompą wysokiego ciśnienia, gdzie zarysowany tłoczek oznacza kosztowną naprawę.
Metalowa obudowa — stalowy wkład, który przenosi ciśnienie układu i drgania silnika na ramie ciężarówki lub maszyny.
Cztery numery zamienne — 5319680, 5308722 oraz BF46160-SPS, LFF1098, WF10716, do porównania ze starym wkładem przed odkręceniem.
Wkład do podstawy FH21462 — ten sam korpus w rodzinach B6.7 i L9, dlatego jeden wkład obsługuje kilka wersji mocy.
Napełnić przed montażem — wkład zalewa się czystym paliwem przez zewnętrzne otwory, więc pompa nie startuje na sucho po serwisie.
Praca w autobusach i ciężarówkach — dla pojazdów pracujących długie dni przy stałym obciążeniu, gdzie jakość paliwa zmienia się przy każdym tankowaniu, a woda jest stałym ryzykiem.
Część serwisowa — separator kosztuje ułamek ceny pompy i wtryskiwaczy, które chroni, i jest tą tańszą stroną do wymiany.
Jeden wkład, jedno pudełko — dostarczany osobno, przegląd nie wymaga zestawu ani drugiego numeru.

Numery zamienne

Numer główny — FS1098
Cummins — 5319680, 5308722
Baldwin / Luber-finer / WIX — BF46160-SPS, LFF1098, WF10716
Podstawa filtra — wkład do podstawy FH21462
Jak sprawdzić — przed zamówieniem odczytaj numer ze starego wkładu; powyższe numery zastępuje ten separator.

Specyfikacja

Typ — Wkręcany separator paliwa i wody, obudowa metalowa
Średnica zewnętrzna obudowy — 120 mm (4,72 in)
Wymiary opakowania — 9,25 x 4,78 x 4,75 in
Paliwo — Diesel, układy common rail wysokiego ciśnienia
Podstawa filtra — FH21462
Interwał — zgodnie z instrukcją pojazdu lub maszyny; wodę spuszczaj w cyklu producenta, a nie czekaj na kontrolkę

Zastosowanie

Rodzina silników — Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, L9
Typ pojazdu — autobus, ciężarówka, maszyna pozadrogowa
Przed montażem — napełnij wkład czystym paliwem przez zewnętrzne otwory; suchy filtr to sucha pompa przy pierwszym rozruchu
Po montażu — uruchom silnik, sprawdź uszczelnienie na podstawie i spuść wodę, zanim pojazd wróci do pracy
Kontrolka wody — jeśli po spuszczeniu nadal się świeci, separator pracuje i trzeba spuścić wodę ponownie; nie czekaj, aż zgaśnie sama
Gwarancja — 90 dni na wady produkcyjne
Kontrola partii — każda partia jest sprawdzana przed pakowaniem: kształt gwintu, osadzenie uszczelnienia i wymiary obudowy
System jakości — produkcja według ISO 9001 i IATF 16949

📄 Pliki do pobrania

🔗 Powiązane produkty