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Filtre à carburant FF63009 10 microns pour diesel B et L
FJ-FF63009

Filtre à carburant FF63009 10 microns pour diesel B et L

Filtres à carburantCE / ISO 9001

Le FF63009 est un filtre à carburant diesel de 10 microns pour les moteurs des séries B et L de 2013 à 2020, sur camions, bus et engins hors route. Il remplace 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 et BF63000, retient deux fois plus de saletés qu'un filtre classique et dispose d'un orifice de remplissage central pour l'amorcer avant la pose.

$16.99/ unité · référenceMOQ：1 unités
Qté
min 1 unités

📋 Spécifications clés

SKUFJ-FF63009
Part numberFF63009
Cross-references5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000
Also replacesElement for FH22168
Filtration rating10 micron
TypeDiesel fuel filter, metal canister with centre fill port
Body diameter102 mm (4.02 in)
Weight540 g (0.54 kg)
Box dimensions4 x 4 x 7.13 in
Service interval15,000 miles (24,000 km) or 500 hours, on-highway and off-highway
Fitment2013-2020 B- and L-series diesel engines
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Un filtre à carburant diesel de 10 microns pour les moteurs des séries B et L de 2013 à 2020. C'est l'élément du porte-filtre FH22168 et il remplace 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 et BF63000.

Les moteurs diesel des séries B et L construits de 2013 à 2020, utilisés sur camions, bus et engins hors route. Les versions antérieures ou postérieures de ces moteurs prennent une autre référence : vérifiez le numéro sur l'ancien élément avant de commander.

C'est la filtration autour de laquelle le circuit a été défini. Sur un common rail, une particule dure plus petite que le jeu entre aiguille et siège érode le siège ; la cotation est ce qui maintient ce jeu et la forme du jet.

Tous les 15 000 miles ou 500 heures, sur route et hors route. Un filtre laissé au-delà peut passer en dérivation, et le carburant non filtré atteint alors la pompe et les injecteurs, ce qui coûte bien plus cher que l'élément.

Parce que la pompe haute pression est lubrifiée par le carburant lui-même. Le remplissage par l'orifice central évite un démarrage à sec ; après la pose, contrôlez le joint et la tête avant de remettre la machine au travail.

Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.

Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.

Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.

Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.

Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.

ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.

Description du produit

Présentation

Le FF63009 est un filtre à carburant diesel de 10 microns destiné aux moteurs des séries B et L de 2013 à 2020, montés sur camions, bus et engins hors route. C'est une cartouche métallique avec un orifice de remplissage au centre, ce qui permet de l'amorcer avec du carburant propre avant la pose — un point essentiel sur un moteur common rail, car la pompe haute pression est lubrifiée par le carburant lui-même et ne supporte pas de tourner à sec, même quelques secondes.

Il remplace 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 et BF63000, et c'est l'élément du porte-filtre FH22168. Le média est coté à 10 microns et offre deux fois la capacité de rétention d'un filtre classique, si bien que la perte de charge monte plus lentement sur l'intervalle et que l'élément passe moins souvent en dérivation avant l'échéance.

Son rôle est précis : sur un système haute pression common rail (HPCR), les injecteurs travaillent à des pressions où une particule dure plus petite que le jeu entre aiguille et siège érode le siège et modifie la pulvérisation. La filtration maintient ce jeu, et c'est pourquoi l'intervalle compte davantage sur cette famille de moteurs que sur un moteur à injection mécanique plus ancien.

Caractéristiques

Cotation 10 microns — celle autour de laquelle le circuit des séries B et L est défini, donc l'élément correspond à la filtration prévue pour les injecteurs.
Deux fois plus de capacité — le média retient deux fois plus de contaminant qu'un filtre classique avant que la perte de charge monte, ce qui allonge la durée utile.
Orifice de remplissage central — le filtre se remplit de carburant propre avant la pose, la pompe haute pression n'est donc pas à sec au premier démarrage.
Protège les injecteurs HPCR — le média réduit le nombre de particules dures qui atteignent les injecteurs, là où commencent l'érosion des sièges et la déformation du jet.
Cinq équivalences et l'élément de tête — 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000 et l'élément pour la tête FH22168.
Cartouche métallique — une enveloppe acier qui encaisse la pression du circuit et les vibrations d'un moteur sur châssis de camion ou de machine.
15 000 miles ou 500 heures — l'intervalle donné pour cet élément, sur route et hors route, donc le même plan d'entretien quelle que soit l'utilisation.
Coût d'exploitation réduit — moins d'arrêts imprévus et une durée de vie plus longue, c'est ce qu'apportent la capacité de rétention et la bonne cotation.
Un filtre, un carton — l'élément est livré seul, un entretien ne demande ni kit ni second numéro.
Juste pour 2013-2020 — les séries B et L de cette période, pour lesquelles cet élément est spécifié et non le numéro antérieur ou postérieur.

Équivalences

Référence principale — FF63009
Cummins / Onan — 5303743, 5289121, 5304214
Fleetguard / Baldwin — FF63008, BF63000
Porte-filtre — élément pour la tête FH22168
Vérifier la référence — relevez le numéro sur l'ancien élément avant de commander ; les numéros ci-dessus sont ceux que cet élément remplace.

Spécifications

Type — Filtre à carburant diesel, cartouche métallique avec orifice central
Filtration — 10 microns
Diamètre du corps — 102 mm (4,02 po)
Poids — 540 g (0,54 kg)
Dimensions du carton — 4 x 4 x 7,13 po
Carburant — Diesel, systèmes common rail haute pression
Intervalle — 15 000 miles (24 000 km) ou 500 heures, sur route et hors route

Application

Famille moteur — diesel séries B et L
Années — 2013-2020
Véhicules — camions, bus et engins hors route équipés des séries B et L
Avant la pose — remplir l'élément de carburant propre par l'orifice central ; ne jamais démarrer avec un filtre sec
Après la pose — faire tourner le moteur et contrôler le joint et la tête avant de remettre la machine au travail
Garantie — 90 jours contre les défauts de fabrication
Contrôle par lot — chaque lot est contrôlé avant emballage : cotation du média, dimensions de la cartouche et ajustement du filetage
Système qualité — fabriqué selon ISO 9001 et IATF 16949

📄 Téléchargements

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