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StartseiteProdukteKraftstofffilterFJ-FS1098
FS1098 Kraftstoff-Wasserabscheider für Cummins B6.7 ISB6.7 ISL8.9 L9
FJ-FS1098

FS1098 Kraftstoff-Wasserabscheider für Cummins B6.7 ISB6.7 ISL8.9 L9

KraftstofffilterCE / ISO 9001

Der FS1098 ist ein aufschraubbarer Kraftstoff-Wasserabscheider für die Cummins-Diesel B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 und L9 in Lkw, Bussen und Arbeitsmaschinen. Er wird auf den Filterkopf FH21462 geschraubt und scheidet freies Wasser aus dem Diesel ab, bevor es die Hochdruckpumpe erreicht; er ersetzt 5319680 und 5308722. Vor der Montage mit sauberem Kraftstoff füllen.

$18.99/ Stück · ReferenzMOQ：1 Stück
Menge
min. 1 Stück

📋 Wichtige Spezifikationen

SKUFJ-FS1098
Part numberFS1098
Replaces5319680, 5308722
Filter headElement for the FH21462 head
Equivalent numbersBF46160-SPS, LFF1098, WF10716
TypeSpin-on fuel/water separator, metal body
Body outside diameter120 mm (4.72 in)
Box dimensions9.25 x 4.78 x 4.75 in
FuelDiesel, high-pressure common-rail systems
Fits enginesCummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, L9
Vehicle typeBus, truck, off-highway machine
Before fittingFill the separator with clean fuel; never start the engine on a dry filter
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Ein aufschraubbarer Kraftstoff-Wasserabscheider für die Cummins-Diesel B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 und L9. Er wird auf den Kopf FH21462 geschraubt, scheidet freies Wasser aus dem Diesel ab und hält Partikel vor der Hochdruckpumpe zurück.

5319680 und 5308722, und er ist das Element für den Kopf FH21462. Gleichnummern anderer Marken sind BF46160-SPS, LFF1098 und WF10716. Vor der Bestellung die Nummer auf der alten Patrone vergleichen.

Beides. Freies Wasser aus Tankkondensat oder aus dem Kraftstoff setzt sich im Abscheider ab, statt zur Pumpe zu laufen, und das Medium hält gleichzeitig Rost, Schmutz und Tankablagerungen zurück.

Weil die Hochdruckpumpe eines Common-Rail-Motors vom Kraftstoff selbst geschmiert wird. Eine trocken montierte Patrone bedeutet, dass die Pumpe in den ersten Sekunden nach dem Start ohne Diesel Film läuft — und dort beginnt der Fressschaden.

Nach dem Intervall der Fahrzeug- oder Maschinenanleitung. Wasser nach Herstellervorgabe ablassen statt auf die Warnleuchte zu warten; bleibt die Leuchte nach dem Ablassen an, arbeitet der Abscheider und es muss erneut abgelassen werden.

Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.

Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.

Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.

Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.

Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.

Produktbeschreibung

Produktübersicht

Der FS1098 ist ein aufschraubbarer Kraftstoff-Wasserabscheider für die Cummins-Diesel B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 und L9 in mittelschweren Lkw, Schul- und Linienbussen sowie Arbeitsmaschinen. Er wird auf den Filterkopf FH21462 geschraubt, sodass das Gehäuse und der Wassersensor am Motor bleiben und beim Service nur die Patrone getauscht wird.

Er vereint zwei Aufgaben, die ein Kraftstofffilter an diesen Motoren gleichzeitig erfüllen muss. Die erste ist Wasser: Diesel führt freies Wasser aus Kondensat im Tank und aus der Kraftstofflieferung mit, das sich im Abscheider niederschlägt und nach unten fällt, statt weiterzulaufen. Die zweite sind Partikel: Rost, Schmutz und Tankablagerungen werden im Medium zurückgehalten, bevor sie Hochdruckpumpe und Injektoren erreichen.

Er ersetzt 5319680 und 5308722 und ist das Element für den Kopf FH21462. Vor der Montage über die äußeren Bohrungen mit sauberem Kraftstoff füllen — bei einem Common-Rail-Motor wird die Hochdruckpumpe vom Kraftstoff selbst geschmiert, und eine trocken montierte Patrone bedeutet, dass die Pumpe in den ersten Sekunden nach dem Start ohne Kraftstofffilm läuft.

Merkmale

Aufschraubbare Montage — wird auf den vorhandenen Kopf FH21462 geschraubt, Gehäuse und Wassersensor bleiben an der Maschine, nur die Patrone wird ersetzt.
Scheidet freies Wasser ab — Wasser aus Tankkondensat oder aus dem Kraftstoff setzt sich im Abscheider ab, statt durch Pumpe und Injektoren gedrückt zu werden.
Hält Partikel vor der Pumpe zurück — Rost, Schmutz und Tankablagerungen bleiben im Medium, bevor sie in die Hochdruckpumpe gelangen — dort wird ein gefressener Kolben zur teuren Reparatur.
Metallgehäuse — eine Stahlpatrone, die dem Druck des Systems und der Vibration eines Motors im Lkw-Chassis oder Maschinenrahmen standhält.
Vier Querverweise — 5319680, 5308722 sowie die Gleichnummern BF46160-SPS, LFF1098 und WF10716, damit die alte Patrone vor dem Lösen abgeglichen werden kann.
Element für den Kopf FH21462 — dasselbe Gehäuse über die B6.7- und L9-Familie, deshalb deckt eine Patrone mehrere Leistungsstufen ab.
Vor der Montage füllen — die Patrone wird über die äußeren Bohrungen mit sauberem Kraftstoff vorbefüllt, damit die Pumpe beim ersten Start nach dem Service nicht trocken läuft.
Bus- und Lkw-Einsatz — ausgelegt für Fahrzeuge mit langen Tagen unter gleichmäßiger Last, bei denen die Kraftstoffqualität mit jeder Tankfüllung schwankt und Wasser das ständige Risiko ist.
Wartungsteil, keine Reparatur — ein Abscheider kostet einen Bruchteil von Pumpe und Injektoren und ist die günstigere der beiden Seiten.
Eine Patrone, eine Schachtel — einzeln geliefert, ein Service braucht weder Kit noch zweite Nummer.

Querverweise

Hauptnummer — FS1098
Cummins — 5319680, 5308722
Baldwin / Luber-finer / WIX — BF46160-SPS, LFF1098, WF10716
Filterkopf — Element für den Kopf FH21462
Nummer prüfen — vor der Bestellung die Nummer von der alten Patrone ablesen; die genannten Nummern ersetzt dieser Abscheider.

Technische Daten

Bauart — Aufschraubbarer Kraftstoff-Wasserabscheider, Metallgehäuse
Gehäuseaußendurchmesser — 120 mm (4,72 in)
Verpackungsmaße — 9,25 x 4,78 x 4,75 in
Kraftstoff — Diesel, Hochdruck-Common-Rail
Filterkopf — FH21462
Wechselintervall — nach Vorgabe der Fahrzeug- bzw. Maschinenanleitung; Wasser nach Herstellerintervall ablassen statt auf die Warnleuchte zu warten

Anwendung

Motorfamilie — Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, L9
Fahrzeugtyp — Bus, Lkw, Arbeitsmaschine
Vor der Montage — Patrone über die äußeren Bohrungen mit sauberem Kraftstoff füllen; ein trockener Filter bedeutet eine trockene Pumpe beim ersten Start
Nach der Montage — Motor laufen lassen, Dichtung am Kopf auf Schwitzen prüfen und Wasser vor dem Einsatz ablassen
Warnleuchte Wasser — bleibt die Leuchte nach dem Ablassen an, arbeitet der Abscheider und es muss erneut abgelassen werden; nicht warten, bis sie von selbst erlischt
Gewährleistung — 90 Tage auf Herstellungsfehler
Chargenprüfung — jede Charge wird vor dem Verpacken auf Gewindeform, Dichtsitz und Gehäusemaße geprüft
Qualitätsmanagement — gefertigt nach ISO 9001 und IATF 16949

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