35-807172 Filtre séparateur carburant-eau marin, 10 microns, Mercury
Le 35-807172 est un filtre séparateur carburant-eau à visser de 10 microns pour moteurs essence Mercury, Mariner et MerCruiser. Il se visse sur la base Quicksilver déjà en place avec un filetage 11/16-16, débite 90 GPH et remplace Mercury 35-60494-1, 35-802893Q01 et Sierra 18-7944. Filtre seul — la base et le bol restent en place.
| Tarification par palier (USD / unité) | |
|---|---|
| Qté | Prix unitaire |
| 1+ unités | $11.99 |
| 10+ unités🎯 Recommandé | $11.39 |
| 50+ unités | $10.19 |
| 100+ unités | $9.59 |
📋 Spécifications clés
| Filtration | 10 micron (nominal), over 90% at 10 micron |
| Filter type | Spin-on water separating filter element |
| Thread | 11/16-16 UNF |
| Flow rate | Up to 90 GPH (340 L/h) |
| Fuel type | Gasoline (petrol), including pre-mixed two-stroke |
| Can material | Coated steel |
| Outside diameter | 3.74 in (95 mm) |
| Height | 3.90 in (99 mm) |
| Service interval | 50-100 engine hours or once per season |
| Package | 1 x 35-807172 water separating filter |
❓ FAQ
Il convient aux moteurs essence Mercury, Mariner et MerCruiser équipés d'une base Quicksilver à visser, y compris les Z-drives V6 et V8 jusqu'à 8,2 l et les hors-bord utilisant la même base. Il ne convient pas au MerCruiser 4.3 L Gen II de 1992 à filtre en ligne, ni au 1,6 L Vazer ni au 3,0 L MPI. Vérifiez que le filtre démonté porte bien un filetage 11/16-16.
Non. La boîte contient une cartouche à visser avec son joint monté. La base, ses raccords et la purge restent sur le moteur et sont réutilisés. Une base fissurée ou un filetage abîmé est une pièce distincte.
Toutes les 50 à 100 heures moteur, ou une fois par saison, au premier des deux termes. Carburant ethanolé, stockage prolongé et eau trouvée à la purge imposent un intervalle plus court. Un filtre d'avance à bord transforme une panne en dix minutes de travail.
10 microns nominaux signifie que le média retient plus de 90 % des particules jusqu'à 10 microns. Sur un moteur essence Mercury ou MerCruiser, cela couvre rouille, sable et eau émulsionnée en amont du carburateur, de l'EFI ou de l'injection directe, avec un débit jusqu'à 90 GPH.
Vérifiez que l'ancien joint est parti avec l'ancien filtre, que le nouveau joint est enduit d'huile moteur propre et que le filtre a été serré à la main de trois quarts à un tour après contact du joint — jamais à la clé. Si la base suinte encore, sa portée est peut-être rayée : envoyez-nous le numéro de commande et une photo.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
Le 35-807172 est un filtre séparateur carburant-eau à visser de 10 microns pour moteurs essence Mercury, Mariner et MerCruiser équipés d'une base Quicksilver. C'est la cartouche, pas l'ensemble : la base, ses raccords et la purge restent boulonnés au moteur ; un entretien se résume à dévisser puis revisser, au prix d'un filtre et non d'un boîtier.
Caractéristiques principales
- Média 10 microns (nominal) — Rendement supérieur à 90 % sur les particules jusqu'à 10 microns : rouille, sable et eau émulsionnée s'arrêtent avant le carburateur, l'EFI ou l'injection directe.
- Filetage 11/16-16 UNF — Se visse à la main sur la base Quicksilver existante ; dès que le joint touche la base, trois quarts à un tour complet constituent tout le couple de serrage.
- Débit de 90 GPH — Dimensionné pour les Z-drives V6 et V8 à carburateur ou EFI ; un filtre colmaté se traduit d'abord par une perte de régime à pleine charge.
- Boîtier acier revêtu — Le revêtement sépare l'acier du carburant ethanolé à l'intérieur et de l'air salin à l'extérieur, sans éclats de peinture ni de rouille dans le circuit.
- Joint fourni monté — Le joint d'étanchéité est livré sur le filtre : rien à commander avant le remplacement, et l'ancien joint ne reste pas collé sur la base.
- Entretien filtre seul — La base, ses raccords et la purge ne sont pas consommés : une saison d'entretien coûte un filtre et non un ensemble complet.
Références croisées
Les références croisées sont données à titre indicatif. Vérifiez le filetage 11/16-16 et le type de base sur le filtre démonté avant de commander.
