35-807172 Marine-Kraftstoff-Wasserabscheider, 10 Mikron, Mercury
Der 35-807172 ist ein 10-Mikron-Spin-on-Kraftstoff-Wasserabscheider für Mercury-, Mariner- und MerCruiser-Benzinmotoren. Er wird mit 11/16-16-Gewinde auf den vorhandenen Quicksilver-Filterfuß geschraubt, fördert 90 GPH und ersetzt Mercury 35-60494-1, 35-802893Q01 und Sierra 18-7944. Nur der Filter — Fuß und Schale bleiben montiert.
| Staffelpreise (USD / Stück) | |
|---|---|
| Menge | Stückpreis |
| 1+ Stück | $11.99 |
| 10+ Stück🎯 Empfohlen | $11.39 |
| 50+ Stück | $10.19 |
| 100+ Stück | $9.59 |
📋 Wichtige Spezifikationen
| Filtration | 10 micron (nominal), over 90% at 10 micron |
| Filter type | Spin-on water separating filter element |
| Thread | 11/16-16 UNF |
| Flow rate | Up to 90 GPH (340 L/h) |
| Fuel type | Gasoline (petrol), including pre-mixed two-stroke |
| Can material | Coated steel |
| Outside diameter | 3.74 in (95 mm) |
| Height | 3.90 in (99 mm) |
| Service interval | 50-100 engine hours or once per season |
| Package | 1 x 35-807172 water separating filter |
❓ FAQ
Er passt auf Benzinmotoren von Mercury, Mariner und MerCruiser mit bereits montiertem Quicksilver-Spin-on-Fuß, einschließlich V6- und V8-Z-Antrieben bis 8,2 l sowie Außenbordern mit demselben Fuß. Nicht geeignet für MerCruiser 4.3 L Gen II von 1992 mit Inline-Filter, 1,6 L Vazer oder 3,0 L MPI. Prüfen Sie am ausgebauten Filter das 11/16-16-Gewinde.
Nein. Geliefert wird eine Spin-on-Patrone mit montiertem Dichtring. Filterfuß, Anschlüsse und Ablassventil bleiben am Motor und werden weiterverwendet. Ein gerissener Fuß oder ein beschädigtes Gewinde ist ein separates Teil.
Alle 50 bis 100 Betriebsstunden oder einmal pro Saison, je nachdem was zuerst eintritt. Ethanolhaltiger Kraftstoff, monatelange Standzeit und Wasser beim Ablassen sprechen für ein kürzeres Intervall. Ein Ersatzfilter an Bord macht aus einem Lieger einen Zehn-Minuten-Job.
10 Mikron nominal bedeutet, dass das Medium über 90 % Abscheidegrad bei Partikeln bis 10 Mikron erreicht. Bei einem Mercury- oder MerCruiser-Benzinmotor hält das Rost, Sand und emulgiertes Wasser vor Vergaser, EFI oder Direkteinspritzung zurück, bei bis zu 90 GPH Durchfluss.
Prüfen Sie, ob die alte Dichtung mit dem alten Filter abgegangen ist, ob der neue Dichtring mit sauberem Motoröl benetzt ist und ob der Filter von Hand dreiviertel bis eine volle Umdrehung nach Dichtringkontakt angezogen wurde — nicht mit dem Schlüssel. Tropft es weiter am Fuß, ist die Dichtfläche eventuell beschädigt; senden Sie uns Bestellnummer und Foto.
Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.
Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.
Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.
Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.
Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.
ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.
Produktbeschreibung
Produktübersicht
Der 35-807172 ist ein 10-Mikron-Spin-on-Kraftstoff-Wasserabscheider für Mercury-, Mariner- und MerCruiser-Benzinmotoren mit bereits montiertem Quicksilver-Filterfuß. Geliefert wird die Patrone, nicht die komplette Baugruppe: Fuß, Anschlüsse und Ablassventil bleiben am Motor, ein Service ist ein Abschrauben und ein Aufschrauben zum Preis eines Filters statt eines Gehäuses.
Hauptmerkmale
- 10-Mikron-Medium (nominal) — Über 90 % Abscheidegrad bei Partikeln bis 10 Mikron — Rost, Sand und emulgiertes Wasser bleiben vor Vergaser, EFI oder Direkteinspritzung hängen.
- 11/16-16-UNF-Gewinde — Wird von Hand auf den vorhandenen Quicksilver-Fuß geschraubt; sobald der Dichtring anliegt, sind dreiviertel bis eine volle Umdrehung das gesamte Anzugsmoment.
- 90 GPH Durchfluss — Ausgelegt für Vergaser- und EFI-V6- und V8-Z-Antriebe; ein zugesetzter Filter zeigt sich zuerst als Leistungsverlust bei hoher Drehzahl.
- Beschichtetes Stahlgehäuse — Die Beschichtung trennt den Stahl innen vom ethanolhaltigen Kraftstoff und außen von Salzluft — ohne Lack- oder Rostpartikel im Kraftstoff.
- Dichtring vormontiert — Die Dichtung sitzt ab Werk am Filter; vor dem Wechsel muss nichts beschafft werden, und der alte Ring bleibt nicht versehentlich am Fuß kleben.
- Service nur am Filter — Fuß, Anschlüsse und Ablassventil werden nicht verbraucht — eine Saison Wartung kostet einen Filter statt einer Baugruppe.
Querverweise
Querverweise dienen nur der Orientierung. Prüfen Sie vor der Bestellung das 11/16-16-Gewinde und den Fußtyp am ausgebauten Filter.
