
PC3Z-6A785-A Separatore olio/aria CCV per Ford 6.7L Powerstroke
Il PC3Z-6A785-A è il separatore olio/aria della ventilazione chiusa del basamento (CCV) per Ford F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty con motore 6.7L Powerstroke diesel (2011-2026). Deflettori e valvola di non ritorno separano la nebbia d'olio dai gas di blow-by prima che tornino all'ingresso della turbina. Si avvita direttamente sul coperchio punterie sinistro; non è previsto per i telai con cabina.
| Prezzi a scaglioni (USD / unità) | |
|---|---|
| Qtà | Prezzo unitario |
| 1+ unità | $40.99 |
| 10+ unità🎯 Consigliato | $38.94 |
| 50+ unità | $34.84 |
| 100+ unità | $32.79 |
📋 Specifiche principali
| Part number | PC3Z-6A785-A (FJ-785A) |
| Assembly type | Closed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element |
| Engine | 6.7L Powerstroke V8 diesel |
| Vehicle fitment | 2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis |
| Mounting | Driver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect |
| Housing material | Heat-resistant engineering plastic |
| Item weight | 1.49 lb (0.68 kg) |
❓ FAQ
Sì. È compatibile con F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty con motore 6.7L Powerstroke diesel dal 2011 al 2026, purché il veicolo non sia un telaio con cabina. Ford ha sviluppato questa revisione per la produzione 2023-2026 e oggi è anche il ricambio di servizio corrente per i veicoli precedenti: su un modello 2011-2022 il montaggio è quindi un aggiornamento dal vecchio schema a scatola filtrante, non una sostituzione identica.
No. Il PC3Z-6A785-A copre solo i pick-up e i telai standard della gamma F-Series Super Duty. I telai con cabina (Cab & Chassis) e gli F-650 / F-750 usano gruppi diversi; su queste configurazioni va verificato il VIN prima dell'ordine.
È il gruppo completo: carcassa, pacco deflettori e valvola di non ritorno, senza elemento interno sostituibile. La sola cartuccia è il codice GC4Z-6A777-B, per i veicoli a ruote gemellate 2017-2019 che montano già la carcassa GC4Z-6A785-D. I due pezzi non si sostituiscono a vicenda.
Sui veicoli 2011-2016 con sensore CCV vanno cancellati i codici della ventilazione del basamento dopo il montaggio. Sulle versioni successive senza sensore il gruppo funziona subito e non richiede programmazione né apprendimento.
I segnali tipici sono il tappo di rabbocco olio che sibila o balla, trasudamenti d'olio attorno al separatore e ai tubi, residui d'olio all'ingresso della turbina, una pellicola oleosa nel condotto di aspirazione e il codice P04DB. Prima di sostituire il gruppo, verifica che il raccordo rapido dell'aria fresca sia ben bloccato, perché un innesto incompleto produce lo stesso codice.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Descrizione del prodotto
Il PC3Z-6A785-A è il gruppo separatore olio/aria della ventilazione chiusa del basamento (CCV) per Ford F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty con motore 6.7L Powerstroke V8 diesel degli anni 2011-2026. Si monta sul coperchio punterie sinistro (lato guida) sui fori di fabbrica e sul raccordo rapido originale, senza programmazione. La carcassa è del tipo a deflettori e valvola di non ritorno, senza elemento interno sostituibile: si sostituisce il gruppo completo invece di ricaricarlo. I telai con cabina restano fuori da questa applicazione.
Caratteristiche
Come si riconosce un separatore ostruito sul veicolo. Un circuito CCV bloccato alza la pressione del basamento. I segnali visibili sono il tappo di rabbocco olio che sibila o che balla, trasudamenti d'olio attorno al separatore e ai suoi tubi, residui d'olio all'ingresso della turbina, una pellicola oleosa nel condotto di aspirazione e il codice P04DB (ventilazione del basamento scollegata). Su un motore che ha lavorato a lungo con il circuito limitato, l'olio che raggiunge l'aspirazione accelera anche l'accumulo di ceneri nel DPF: conviene quindi controllare il DPF nello stesso tagliando.
Riferimenti incrociati
Solo cartuccia, non gruppo completo: GC4Z-6A777-B è la cartuccia filtrante del separatore di basamento per i veicoli a ruote gemellate degli anni 2017-2019 che montano già la carcassa GC4Z-6A785-D. Non sostituisce questo gruppo, e questo gruppo non sostituisce quella.
Dati tecnici
Applicazioni
📄 Download
- FJ-785A-datasheet-en.pdf · 2 KB
