PC3Z-6A785-A 크랭크케이스 오일 세퍼레이터 (Ford 6.7L Powerstroke)

맞습니다. 캡 장착 섀시가 아니라면 2011-2026년식 F-250, F-350, F-450, F-550 Super Duty 6.7L Powerstroke 디젤에 적용됩니다. Ford는 이 리비전을 2023-2026년 생산용으로 설계했고 동시에 이전 차량의 현행 서비스 부품으로도 사용합니다. 따라서 2011-2022년식에 장착하는 것은 기존 필터 박스 방식에서의 업그레이드이며 동일 부품 교체는 아닙니다.

아닙니다. PC3Z-6A785-A는 F-Series Super Duty의 표준 픽업과 표준 프레임만 대상으로 합니다. 캡 장착 섀시(Cab & Chassis)와 F-650 / F-750은 다른 어셈블리를 사용하므로 해당 사양은 주문 전에 VIN으로 확인하십시오.

어셈블리입니다. 하우징, 배플 열, 일방향 밸브를 포함하며 교체형 내부 엘리먼트가 없습니다. 엘리먼트 단품은 GC4Z-6A777-B이며, GC4Z-6A785-D 하우징을 이미 장착한 2017-2019년식 복륜 차량용입니다. 두 부품은 서로를 대체하지 않습니다.

CCV 센서가 있는 2011-2016년식은 장착 후 관련 크랭크케이스 환기 코드를 지우십시오. 센서가 없는 이후 연식은 바로 사용할 수 있고 코딩이나 학습이 필요하지 않습니다.

대표적인 증상은 오일 필러 캡의 쉬익 소리나 들뜸, 세퍼레이터와 호스 주변의 오일 배어 나옴, 터보 입구의 오일 잔여물, 인테이크관 내벽의 유막, P04DB 코드입니다. 어셈블리를 교체하기 전에 프레시 에어 퀵 커넥터가 확실히 잠겼는지 확인하십시오. 반쯤 끼워진 상태로도 같은 코드가 발생합니다.

MOQ는 제품에 따라 다릅니다: 표준 부품은 5–100개입니다(제품 페이지 참조). 수량이 많을수록 등급별 가격이 낮아집니다. 맞춤 부품은 일반적으로 50개 이상이며, 공정에 따라 평가됩니다.

재고/소량: 7–15일; 대량 주문 20–35일; 맞춤 30–45일(샘플링 포함). 문의 시 마감일을 기재해 주세요 — 영업팀이 생산 능력을 확인해 드립니다.

제품을 문의 목록에 추가하고 연락처 정보와 함께 제출하세요. 영업 담당자가 24시간 이내에 연락드리고 48시간 이내에 공식 견적서(등급별 가격 + 프로포마 인보이스)를 발행합니다. AI 어시스턴트가 채팅에서 문의를 미리 작성할 수 있습니다.

네. 도면/샘플로 개발하며 주문자 상표 부착을 지원합니다. 절차: 평가 → 샘플링(15–25일) → 승인 → 양산.

결제: T/T 30% 계약금 + 선적 전 70% / L/C / Trade Assurance. 배송: FOB Ningbo/Shanghai, CIF 또는 DDP; EU 및 NA 창고; 해상/항공/특송.

ISO 9001 및 IATF 16949; 주요 제품에 CE/UL/ATEX 인증. 모든 배치는 검사 보고서와 함께 출하되며, 제3자 검사(SGS/BV)를 지원합니다.