PC3Z-6A785-A جداکننده روغن و هوا برای تهویه محفظه لنگ Ford 6.7L Powerstroke
PC3Z-6A785-A مجموعه جداکننده روغن/هوای سیستم تهویه بسته محفظه لنگ (CCV) برای فورد F-250، F-350، F-450 و F-550 Super Duty با موتور دیزل 6.7L Powerstroke مدل 2011 تا 2026 است. بافل‌ها و سوپاپ یک‌طرفه، مه روغن را از گازهای بلو‌بای جدا می‌کنند پیش از آنکه این گازها به ورودی توربو برگردند. مستقیماً روی درپوش سوپاپ سمت چپ بسته می‌شود؛ برای شاسی با کابین طراحی نشده است.
| قیمت‌گذاری پله‌ای (USD / واحد) | |
|---|---|
| تعداد | قیمت واحد |
| 1+ واحد | $40.99 |
| 10+ واحد🎯 پیشنهاد شده | $38.94 |
| 50+ واحد | $34.84 |
| 100+ واحد | $32.79 |
📋 مشخصات کلیدی
| Part number | PC3Z-6A785-A (FJ-785A) |
| Assembly type | Closed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element |
| Engine | 6.7L Powerstroke V8 diesel |
| Vehicle fitment | 2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis |
| Mounting | Driver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect |
| Housing material | Heat-resistant engineering plastic |
| Item weight | 1.49 lb (0.68 kg) |
❓ سوالات متداول
بله. به F-250، F-350، F-450 و F-550 Super Duty با موتور دیزل 6.7L Powerstroke مدل 2011 تا 2026 می‌خورد، به شرط آنکه خودرو شاسی دارای کابین نباشد. فورد این ویرایش را برای تولید 2023 تا 2026 طراحی کرده و هم‌زمان قطعه سرویس کنونی برای خودروهای قدیمی‌تر است؛ بنابراین نصب آن روی مدل 2011 تا 2022 ارتقا از ساختار قدیمی جعبه فیلتر است، نه تعویض همسان.
خیر. PC3Z-6A785-A فقط وانت‌های استاندارد و شاسی استاندارد خانواده F-Series Super Duty را پوشش می‌دهد. شاسی دارای کابین (Cab & Chassis) و F-650 / F-750 مجموعه‌های دیگری دارند؛ در این پیکربندی‌ها پیش از سفارش با VIN بررسی کنید.
این مجموعه کامل است: بدنه، ردیف بافل و سوپاپ یک‌طرفه، بدون عنصر داخلی قابل تعویض. کارتریج تنها شماره GC4Z-6A777-B است و به خودروهای چرخ عقب جفتی مدل 2017 تا 2019 که بدنه GC4Z-6A785-D را دارند خدمت می‌کند. این دو قطعه جایگزین یکدیگر نیستند.
در خودروهای مدل 2011 تا 2016 با حسگر CCV، پس از نصب کدهای مربوط به تهویه محفظه لنگ پاک می‌شود. در نسخه‌های بعدی بدون حسگر، مجموعه بی‌درنگ کار می‌کند و به برنامه‌ریزی یا یادگیری نیاز ندارد.
نشانه‌های معمول سوت‌کشیدن یا جهیدن درپوش روغن‌ریز، تعریق روغن دور جداکننده و شلنگ‌ها، باقی‌مانده روغن در ورودی توربو، لایه روغنی در لوله مکش و کد P04DB است. پیش از تعویض مجموعه مطمئن شوید اتصال سریع هوای تازه کامل قفل شده، چون اتصال نیمه‌نشسته همان کد را می‌دهد.
حداقل مقدار سفارش بسته به محصول متفاوت است: ۵ تا ۱۰۰ واحد برای قطعات استاندارد (به صفحه محصول مراجعه کنید). قیمت‌گذاری پله‌ای با افزایش حجم کاهش می‌یابد. قطعات سفارشی معمولاً ≥ ۵۰ واحد، بر اساس فرآیند ارزیابی می‌شود.
موجودی/سفارش کم: ۷–۱۵ روز؛ سفارش‌های عمده ۲۰–۳۵ روز؛ سفارشی ۳۰–۴۵ روز شامل نمونه‌گیری. مهلت خود را در استعلام ذکر کنید — فروش ظرفیت را تأیید خواهد کرد.
محصولات را به فهرست استعلام اضافه کنید و همراه با اطلاعات تماس ارسال نمایید. واحد فروش ظرف ۲۴ ساعت با شما تماس می‌گیرد و ظرف ۴۸ ساعت پیش‌فاکتور رسمی (قیمت‌گذاری پله‌ای + پیش‌فاکتور) صادر می‌کند. دستیار هوش مصنوعی می‌تواند استعلام‌ها را در چت پیش‌تکمیل کند.
بله. ما از روی نقشه‌ها/نمونه‌ها توسعه می‌دهیم و از برچسب خصوصی پشتیبانی می‌کنیم. فرآیند: ارزیابی → نمونه‌سازی (۱۵–۲۵ روز) → تأیید → تولید انبوه.
پرداخت: T/T ۳۰٪ پیش‌پرداخت + ۷۰٪ قبل از حمل / L/C / Trade Assurance. حمل: FOB نینگبو/شانگهای، CIF یا DDP؛ انبارهای اتحادیه اروپا و آمریکای شمالی؛ دریایی/هوایی/اکسپرس.
ISO 9001 و IATF 16949؛ CE/UL/ATEX روی محصولات کلیدی. هر بچ با گزارش‌های بازرسی ارسال می‌شود؛ بازرسی شخص ثالث (SGS/BV) پشتیبانی می‌شود.
توضیحات محصول
معرفی محصول
PC3Z-6A785-A مجموعه جداکننده روغن/هوای سیستم تهویه بسته محفظه لنگ (CCV) برای فورد F-250، F-350، F-450 و F-550 Super Duty با موتور دیزل 6.7L Powerstroke V8 مدل 2011 تا 2026 است. روی درپوش سوپاپ سمت چپ (سمت راننده) و روی سوراخ‌های کارخانه و اتصال سریع اصلی نصب می‌شود و به برنامه‌ریزی نیاز ندارد. بدنه از نوع بافل و سوپاپ یک‌طرفه است و عنصر داخلی قابل تعویض ندارد، بنابراین کل مجموعه تعویض می‌شود و نه بازپر نمی‌شود. شاسی‌های دارای کابین خارج از این کاربرد هستند.
ویژگی‌ها
نشانه‌های جداکننده گرفته در خودرو. مسیر بسته CCV فشار محفظه لنگ را بالا می‌برد. نشانه‌های دیدنی عبارت‌اند از سوت‌کشیدن یا جهیدن درپوش روغن‌ریز، تعریق روغن دور جداکننده و شلنگ‌هایش، باقی‌مانده روغن در ورودی توربو، لایه روغنی در لوله مکش و کد خطای P04DB (قطع تهویه محفظه لنگ). در موتوری که مدت‌ها با مسیر محدود کار کرده، روغنی که به مکش می‌رسد تجمع خاکستر در DPF را هم تندتر می‌کند، پس بررسی DPF در همان سرویس ارزش دارد.
شماره‌های جایگزین
فقط کارتریج و نه مجموعه کامل: GC4Z-6A777-B کارتریج فیلتر جداکننده روغن محفظه لنگ برای خودروهای چرخ عقب جفتی مدل 2017 تا 2019 است که از پیش بدنه GC4Z-6A785-D را دارند. جای این مجموعه را نمی‌گیرد و این مجموعه هم جای آن را نمی‌گیرد.
مشخصات فنی
کاربردها
📄 دانلودها
- FJ-785A-datasheet-en.pdf · 2 KB
