
PC3Z-6A785-A Маслоотделитель картерных газов Ford 6.7L Powerstroke
PC3Z-6A785-A — маслоотделитель закрытой системы вентиляции картера (CCV) для Ford F-250, F-350, F-450 и F-550 Super Duty с дизелем 6.7L Powerstroke (2011-2026). Перегородки и обратный клапан отделяют масляный туман от прорывных газов до того, как они вернутся во впуск турбины. Крепится напрямую на левую клапанную крышку; для шасси с кабиной не предназначен.
| Цены по уровням (USD / шт.) | |
|---|---|
| Кол-во | Цена за единицу |
| 1+ шт. | $40.99 |
| 10+ шт.🎯 Рекомендуем | $38.94 |
| 50+ шт. | $34.84 |
| 100+ шт. | $32.79 |
📋 Ключевые характеристики
| Part number | PC3Z-6A785-A (FJ-785A) |
| Assembly type | Closed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element |
| Engine | 6.7L Powerstroke V8 diesel |
| Vehicle fitment | 2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis |
| Mounting | Driver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect |
| Housing material | Heat-resistant engineering plastic |
| Item weight | 1.49 lb (0.68 kg) |
❓ FAQ
Да. Он подходит на F-250, F-350, F-450 и F-550 Super Duty с дизелем 6.7L Powerstroke 2011-2026 годов, если автомобиль не является шасси с кабиной. Ford разработал эту ревизию для производства 2023-2026 годов, и она же является актуальной сервисной деталью для более ранних машин; на модели 2011-2022 годов установка является обновлением со старой схемы с фильтрующей коробкой, а не идентичной заменой.
Нет. PC3Z-6A785-A охватывает только стандартные пикапы и рамы семейства F-Series Super Duty. Шасси с кабиной (Cab & Chassis) и F-650 / F-750 используют другие узлы; для таких исполнений перед заказом проверьте по VIN.
Это целый узел: корпус, пакет перегородок и обратный клапан, без сменного внутреннего элемента. Отдельный картридж имеет номер GC4Z-6A777-B и служит для машин со сдвоенными задними колёсами 2017-2019 годов, у которых уже стоит корпус GC4Z-6A785-D. Эти две детали не заменяют друг друга.
На автомобилях 2011-2016 годов с датчиком CCV после установки стираются связанные коды вентиляции картера. На более поздних версиях без датчика узел работает сразу и не требует программирования или адаптации.
Обычные признаки: шипящая или подпрыгивающая пробка маслозаливной горловины, запотевание маслом вокруг маслоотделителя и шлангов, следы масла на входе турбины, масляная плёнка во впускном патрубке и код P04DB. Перед заменой узла проверьте, хорошо ли защёлкнут быстроразъём свежего воздуха: неплотно посаженное соединение даёт тот же код.
MOQ зависит от продукта: 5–100 единиц для стандартных деталей (см. страницу продукта). Цена по уровням снижается с увеличением объёма. Для индивидуальных деталей обычно ≥ 50 единиц, оценивается по процессу.
Склад/малая серия: 7–15 дней; оптовые заказы 20–35 дней; индивидуальные 30–45 дней, включая отбор образцов. Укажите свой срок в запросе — отдел продаж подтвердит возможность.
Добавьте товары в список запросов и отправьте с контактными данными. Менеджер по продажам свяжется с вами в течение 24 часов и выставит официальное коммерческое предложение (многоуровневые цены + счёт-проформа) в течение 48 часов. ИИ-ассистент может предварительно заполнить запросы в чате.
Да. Мы разрабатываем по чертежам/образцам и поддерживаем частную маркировку. Процесс: оценка → изготовление образцов (15–25 дней) → утверждение → массовое производство.
Оплата: T/T 30% предоплата + 70% перед отгрузкой / L/C / Trade Assurance. Доставка: FOB Ningbo/Shanghai, CIF или DDP; склады в ЕС и Северной Америке; морем/авиа/экспресс.
ISO 9001 и IATF 16949; CE/UL/ATEX на ключевые продукты. Каждая партия поставляется с протоколами инспекции; поддерживается независимая инспекция (SGS/BV).
Описание продукта
Описание изделия
PC3Z-6A785-A — узел маслоотделителя закрытой системы вентиляции картера (CCV) для Ford F-250, F-350, F-450 и F-550 Super Duty с дизелем 6.7L Powerstroke V8 модельных годов 2011-2026. Устанавливается на левую (со стороны водителя) клапанную крышку по заводским отверстиям и на штатный быстроразъём, программирование не требуется. Корпус выполнен по схеме «перегородки и обратный клапан» и не имеет сменного внутреннего элемента, поэтому меняется весь узел, а не перезаряжается. Шасси с кабиной в эту область применения не входят.
Особенности
Как забитый маслоотделитель проявляет себя на машине. Перекрытый тракт CCV повышает давление в картере. Видимые признаки: шипящая или подпрыгивающая пробка маслозаливной горловины, запотевание маслом вокруг маслоотделителя и его шлангов, следы масла на входе турбины, масляная плёнка во впускном патрубке и код P04DB (система вентиляции картера отсоединена). На двигателе, долго работавшем с ограниченным проходом, масло, попадающее во впуск, ускоряет также накопление золы в DPF, поэтому фильтр DPF стоит проверить в том же сервисе.
Кросс-номера
Только картридж, а не весь узел: GC4Z-6A777-B — это фильтрующий элемент маслоотделителя картера для машин со сдвоенными задними колёсами 2017-2019 годов, у которых уже стоит корпус GC4Z-6A785-D. Он не заменяет этот узел, и этот узел не заменяет его.
Технические данные
Применение
📄 Загрузки
- FJ-785A-datasheet-en.pdf · 2 KB
