
PC3Z-6A785-A Bộ tách dầu các-te cho Ford 6.7L Powerstroke
PC3Z-6A785-A là cụm tách dầu/khí của hệ thống thông hơi các-te kín (CCV) cho Ford F-250, F-350, F-450 và F-550 Super Duty dùng động cơ diesel 6.7L Powerstroke đời 2011-2026. Vách ngăn và van một chiều tách sương dầu khỏi khí lọt qua trước khi khí quay lại cửa nạp turbo. Bắt trực tiếp lên nắp cò bên trái; không dùng cho khung gầm có ca-bin.
| Giá theo bậc (USD / đơn vị) | |
|---|---|
| SL | Đơn giá |
| 1+ đơn vị | $40.99 |
| 10+ đơn vị🎯 Đề xuất | $38.94 |
| 50+ đơn vị | $34.84 |
| 100+ đơn vị | $32.79 |
📋 Thông số chính
| Part number | PC3Z-6A785-A (FJ-785A) |
| Assembly type | Closed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element |
| Engine | 6.7L Powerstroke V8 diesel |
| Vehicle fitment | 2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis |
| Mounting | Driver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect |
| Housing material | Heat-resistant engineering plastic |
| Item weight | 1.49 lb (0.68 kg) |
❓ FAQ
Có. Cụm phù hợp với F-250, F-350, F-450 và F-550 Super Duty dùng động cơ diesel 6.7L Powerstroke đời 2011-2026, miễn là xe không phải khung gầm có ca-bin. Ford thiết kế bản hiệu chỉnh này cho sản xuất 2023-2026 và đồng thời dùng nó làm phụ tùng bảo dưỡng hiện hành cho các xe trước đó; vì vậy trên xe đời 2011-2022, việc lắp đặt là nâng cấp từ kiểu hộp lọc cũ chứ không phải thay thế y hệt.
Không. PC3Z-6A785-A chỉ bao phủ bán tải tiêu chuẩn và khung tiêu chuẩn thuộc dòng F-Series Super Duty. Khung gầm có ca-bin (Cab & Chassis) và F-650 / F-750 dùng cụm khác; với các cấu hình đó hãy đối chiếu VIN trước khi đặt hàng.
Đây là cả cụm: thân, bộ vách ngăn và van một chiều, không có lõi bên trong thay thế được. Lõi rời mang mã GC4Z-6A777-B, dùng cho xe hai bánh sau đôi đời 2017-2019 đã có thân GC4Z-6A785-D. Hai chi tiết này không thay thế nhau.
Trên xe đời 2011-2016 có cảm biến CCV, cần xóa các mã thông hơi các-te liên quan sau khi lắp. Với các đời sau không có cảm biến, cụm hoạt động ngay và không cần lập trình hay học lại.
Dấu hiệu thường gặp là nắp đổ dầu kêu xì hoặc nhảy, dầu rỉ quanh bộ tách và các ống, cặn dầu ở cửa nạp turbo, màng dầu trên thành ống nạp và mã P04DB. Trước khi thay cụm, hãy kiểm tra đầu nối nhanh khí sạch đã khóa chắc chưa, vì mối nối chưa vào hết cũng cho cùng mã lỗi.
MOQ thay đổi tùy theo sản phẩm: 5–100 chiếc đối với linh kiện tiêu chuẩn (xem trang sản phẩm). Giá theo bậc giảm dần khi số lượng tăng. Linh kiện tùy chỉnh thường ≥ 50 chiếc, được đánh giá theo quy trình.
Tồn kho/đơn hàng ngắn: 7–15 ngày; đơn hàng số lượng lớn 20–35 ngày; đơn hàng tùy chỉnh 30–45 ngày bao gồm lấy mẫu. Ghi rõ thời hạn của bạn trong yêu cầu — bộ phận kinh doanh sẽ xác nhận năng lực sản xuất.
Thêm sản phẩm vào danh sách yêu cầu báo giá và gửi kèm thông tin liên hệ. Bộ phận kinh doanh sẽ liên hệ với bạn trong vòng 24h và phát hành báo giá chính thức (giá theo bậc + hóa đơn tạm) trong vòng 48h. Trợ lý AI có thể điền trước yêu cầu báo giá trong cuộc trò chuyện.
Có. Chúng tôi phát triển từ bản vẽ/mẫu và hỗ trợ dán nhãn riêng. Quy trình: đánh giá → lấy mẫu (15–25 ngày) → phê duyệt → sản xuất hàng loạt.
Thanh toán: T/T đặt cọc 30% + 70% trước khi giao hàng / L/C / Trade Assurance. Vận chuyển: FOB Ninh Ba/Thượng Hải, CIF hoặc DDP; kho EU & NA; đường biển/đường hàng không/chuyển phát nhanh.
ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX trên các sản phẩm chính. Mỗi lô hàng đều đi kèm báo cáo kiểm tra; hỗ trợ kiểm định bên thứ ba (SGS/BV).
Mô tả sản phẩm
Tổng quan sản phẩm
PC3Z-6A785-A là cụm tách dầu/khí của hệ thống thông hơi các-te kín (CCV) cho Ford F-250, F-350, F-450 và F-550 Super Duty dùng động cơ diesel 6.7L Powerstroke V8 đời 2011 đến 2026. Cụm được lắp trên nắp cò bên trái (phía người lái) theo lỗ bắt bu-lông của hãng và đầu nối nhanh nguyên bản, không cần lập trình. Thân cụm kiểu vách ngăn và van một chiều, không có lõi bên trong thay thế được, nên thay cả cụm thay vì nạp lại lõi. Khung gầm có ca-bin nằm ngoài phạm vi áp dụng này.
Đặc điểm
Dấu hiệu bộ tách bị tắc trên xe. Đường CCV bị bít làm tăng áp suất các-te. Các dấu hiệu thấy được gồm nắp đổ dầu kêu xì hoặc nhảy, dầu rỉ quanh bộ tách và các ống của nó, cặn dầu ở cửa nạp turbo, màng dầu trên thành ống nạp và mã lỗi P04DB (thông hơi các-te bị ngắt kết nối). Với động cơ đã chạy lâu trong tình trạng đường thông bị hẹp, dầu vào đường nạp còn làm tro tích trong DPF nhanh hơn, nên nên kiểm tra DPF trong cùng lần bảo dưỡng.
Mã thay thế
Chỉ là lõi lọc, không phải cả cụm: GC4Z-6A777-B là lõi lọc của bộ tách dầu các-te dùng cho xe hai bánh sau đôi đời 2017-2019 vốn đã có thân GC4Z-6A785-D. Lõi này không thay thế cụm này, và cụm này cũng không thay thế lõi đó.
Thông số
Ứng dụng
📄 Tải xuống
- FJ-785A-datasheet-en.pdf · 2 KB
