FJ-785A

PC3Z-6A785-A Separador de óleo CCV para Ford 6.7L Powerstroke

O PC3Z-6A785-A é o separador de óleo/ar da ventilação fechada do cárter (CCV) para Ford F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty com motor 6.7L Powerstroke diesel (2011-2026). Defletores e válvula de retenção separam a névoa de óleo dos gases de blow-by antes de retornarem à entrada da turbina. Fixa direto na tampa de válvulas esquerda; não se aplica a chassis com cabine.

$40.99/ unidade · referênciaMOQ:1 unidades
Qtd
mín. 1 unidades
Preço por Faixa (USD / unidade)
QtdPreço Unitário
1+ unidades$40.99
10+ unidades🎯 Recomendado$38.94
50+ unidades$34.84
100+ unidades$32.79

📋 Especificações Principais

Part numberPC3Z-6A785-A (FJ-785A)
Assembly typeClosed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element
Engine6.7L Powerstroke V8 diesel
Vehicle fitment2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis
MountingDriver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect
Housing materialHeat-resistant engineering plastic
Item weight1.49 lb (0.68 kg)

❓ FAQ

Sim. Atende F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty com motor 6.7L Powerstroke diesel de 2011 a 2026, desde que o veículo não seja chassis com cabine. A Ford projetou esta revisão para a produção 2023-2026 e ela também é a peça de serviço atual para veículos anteriores; em um modelo 2011-2022, portanto, a instalação é uma evolução do formato antigo de caixa filtrante, não uma troca idêntica.

Não. O PC3Z-6A785-A cobre apenas as picapes e os chassis padrão da linha F-Series Super Duty. Chassis com cabine (Cab & Chassis) e F-650 / F-750 usam conjuntos diferentes; nessas configurações, confirme pelo VIN antes de pedir.

É o conjunto completo: carcaça, pacote de defletores e válvula de retenção, sem elemento interno substituível. O cartucho avulso é o GC4Z-6A777-B, para veículos de rodagem dupla de 2017-2019 que já têm a carcaça GC4Z-6A785-D. As duas peças não se substituem entre si.

Nos veículos 2011-2016 com sensor CCV, apague os códigos de ventilação do cárter relacionados após a instalação. Nas versões posteriores sem sensor, o conjunto funciona na hora e não exige programação nem reaprendizagem.

Os sinais comuns são tampa de abastecimento de óleo assobiando ou dançando, suor de óleo ao redor do separador e das mangueiras, resíduo de óleo na entrada da turbina, película oleosa no tubo de admissão e o código P04DB. Antes de trocar o conjunto, confirme se o conector rápido do ar limpo está bem travado, porque um encaixe incompleto gera o mesmo código.

O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.

Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.

Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.

Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.

Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.

Descrição do produto

Visão geral

O PC3Z-6A785-A é o conjunto separador de óleo/ar da ventilação fechada do cárter (CCV) para Ford F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty com motor 6.7L Powerstroke V8 diesel dos anos 2011 a 2026. Instala-se na tampa de válvulas esquerda (lado do motorista) nos furos de fábrica e no conector rápido original, sem programação. A carcaça é do tipo defletores e válvula de retenção, sem elemento interno substituível, por isso troca-se o conjunto completo em vez de recarregá-lo. Chassis com cabine ficam fora desta aplicação.

Características

Montagem de fábrica — Furos originais e conector rápido CCV: a peça velha sai, a nova entra, sem adaptar suportes, mangueiras ou chicote.
Separação por defletores e válvula de retenção — Os gases de blow-by passam por um conjunto fixo de defletores e uma válvula unidirecional. Não há elemento que possa ser montado invertido, o que elimina o risco de erro típico dos cartuchos substituíveis.
Carcaça em plástico técnico resistente ao calor — Mantém a forma sob temperatura de óleo contínua, vibração e contato permanente com o óleo.
Conjunto pré-montado — Vem com as vedações já assentadas; o serviço na tampa de válvulas não exige ferramenta especial.
Porta de sensor mantida — A conexão do sensor CCV dos modelos 2023 em diante é preservada; o furo pré-cortado e a rosca permitem instalar um sensor de pressão do cárter de reposição.
Peso 1.49 lb (0.68 kg) — Leve o bastante para uma pessoa manejar sozinha.

Como um separador obstruído se manifesta no veículo. Um caminho CCV bloqueado eleva a pressão do cárter. Os sinais visíveis são tampa de abastecimento de óleo assobiando ou dançando, suor de óleo ao redor do separador e das mangueiras, resíduo de óleo na entrada da turbina, película oleosa no tubo de admissão e o código P04DB (ventilação do cárter desconectada). Em um motor que rodou muito tempo com o caminho restrito, o óleo que chega à admissão também acelera o acúmulo de cinzas no DPF, então vale conferir o DPF no mesmo serviço.

Referências cruzadas

Compatível com Ford (conjunto) — PC3Z-6A785-A, LC3Z-6A785-C, DC3Z-6A785-C, FC3Z-6A785-C, GC4Z-6A785-D
Compatível com Motorcraft — FL2171
Compatível com Dorman — 904-702
FJFilter — FJ-785A

Somente cartucho, não o conjunto completo: GC4Z-6A777-B é o cartucho filtrante do separador de cárter para veículos de rodagem dupla de 2017-2019 que já usam a carcaça GC4Z-6A785-D. Ele não substitui este conjunto, e este conjunto não substitui o cartucho.

Especificações

Código — PC3Z-6A785-A (FJ-785A)
Tipo de conjunto — Separador de óleo/ar de ventilação fechada, defletores e válvula de retenção, sem elemento substituível
Motor — 6.7L Powerstroke V8 diesel
Aplicação — Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty 2011-2026, exceto chassis com cabine
Montagem — Tampa de válvulas esquerda (lado do motorista), furos de fábrica e conector rápido CCV
Material da carcaça — Plástico técnico resistente ao calor
Peso — 1.49 lb (0.68 kg)

Aplicações

Veículos — Ford F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty 2011-2026 com motor 6.7L Powerstroke V8 diesel, picape e chassi padrão, roda simples ou dupla
Não compatível — Chassis com cabine (Cab & Chassis) e F-650 / F-750; nessas configurações confirmar pelo VIN
Posição — Região da tampa de válvulas esquerda (lado do motorista)
Notas de instalação — Deixar o motor esfriar por completo; fotografar a etiqueta IQA com os códigos dos injetores na carcaça velha antes de removê-la, se ainda estiver lá; travar totalmente o conector rápido do ar limpo, pois um encaixe incompleto também gera P04DB
Intervalo de serviço — Seguir o intervalo indicado no manual de oficina do veículo; com pressão de cárter alta, verificar primeiro mangueiras, conector rápido e plugue do sensor
Conteúdo — 1 × conjunto separador de óleo/ar, pré-montado com vedações

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