
FF63009 燃料フィルター 10ミクロン B・Lシリーズディーゼル用
FF63009 は、トラック・バス・オフロード機械に使われる 2013-2020年式 B・Lシリーズエンジン向けの 10ミクロン柴油燃料フィルターです。5303743、5289121、5304214、FF63008、BF63000 を代替し、従来品の2倍の容塵量を持ち、中央の注入口から取り付け前に燃料を満たせます。
📋 主な仕様
| SKU | FJ-FF63009 |
| Part number | FF63009 |
| Cross-references | 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000 |
| Also replaces | Element for FH22168 |
| Filtration rating | 10 micron |
| Type | Diesel fuel filter, metal canister with centre fill port |
| Body diameter | 102 mm (4.02 in) |
| Weight | 540 g (0.54 kg) |
| Box dimensions | 4 x 4 x 7.13 in |
| Service interval | 15,000 miles (24,000 km) or 500 hours, on-highway and off-highway |
| Fitment | 2013-2020 B- and L-series diesel engines |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
2013-2020年式 B・Lシリーズエンジン用の 10ミクロン柴油燃料フィルターです。フィルターヘッド FH22168 用のエレメントで、5303743、5289121、5304214、FF63008、BF63000 を代替します。
2013年から2020年に生産された B・Lシリーズ柴油エンジンで、トラック・バス・オフロード機械に搭載されます。同系列の前期・後期では別の番号になるため、ご注文前に旧エレメントの番号をご確認ください。
燃料系統が前提としているろ過精度です。コモンレールでは、ニードルとシートの隙間より小さい硬質粒子でもシートを侵食するため、この値が隙間と噴霧形状を保つ役割を果たします。
15,000マイルまたは500時間ごと、オンロード・オフロード共通です。これを超えて使い続けるとバイパスに回り、未ろ過の燃料がポンプとインジェクターに届きます。エレメントよりはるかに高くつきます。
高圧ポンプが燃料そのもので潤滑されるためです。中央の注入口から満たしておけば初回始動時の空運転を避けられます。取り付け後はシールとヘッドの滲みを確認してから機械を稼働に戻してください。
MOQは製品によって異なります:標準部品は5~100個です(製品ページをご参照ください)。段階的な価格設定は数量が増えるにつれて下がります。カスタム部品は通常50個以上で、工程ごとに評価されます。
在庫品/小ロット:7~15日;大量注文:20~35日;カスタム:サンプリングを含め30~45日。問い合わせ時に納期を明記してください — 営業が対応可否を確認します。
商品をお問い合わせリストに追加し、連絡先情報を入力して送信してください。営業担当者が24時間以内にご連絡し、48時間以内に正式な見積書(段階価格+プロフォーマインボイス)を発行します。AIアシスタントはチャットでお問い合わせを事前入力できます。
はい。図面/サンプルから開発し、プライベートブランドにも対応しています。プロセス:評価 → サンプリング(15~25日)→ 承認 → 量産。
支払い:T/T 30%前払い+出荷前70% / L/C / Trade Assurance。配送:FOB寧波/上海、CIFまたはDDP、EU・NA倉庫、船便/航空便/速達。
ISO 9001 & IATF 16949;主要製品はCE/UL/ATEX取得。全バッチに出荷検査報告書を添付。第三者検査(SGS/BV)にも対応。
製品説明
製品概要
FF63009 は、トラック・バス・オフロード機械に搭載される 2013-2020年式 B・Lシリーズエンジン向けの 10ミクロン柴油燃料フィルターです。中央に注入口を備えた金属カートリッジで、取り付け前に清浄な燃料を満たしておけます。コモンレールエンジンでは高圧ポンプが燃料そのもので潤滑されるため、数秒でも空運転は許されません。
5303743、5289121、5304214、FF63008、BF63000 を代替し、フィルターヘッド FH22168 用のエレメントでもあります。ろ材は 10ミクロン相当で、従来品の2倍の容塵量を持つため、交換期間中の圧力損失の上昇が緩やかになり、時期前にバイパスへ回りにくくなります。
役割は明確です。高圧コモンレール(HPCR)では、ニードルとシートの隙間より小さい硬質粒子でもシートを侵食し、噴霧形状を変えてしまいます。ろ過はその隙間を保つためのもので、このエンジン群で交換時期が機械式噴射の旧型エンジン以上に重要な理由もそこにあります。
特長
相互参照
仕様
適合
📄 ダウンロード
- FJ-FF63009-datasheet-en.pdf · 2 KB
