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StartseiteProdukteKraftstofffilterFJ-FF63009
FF63009 Kraftstofffilter 10 Mikron für B- und L-Serie Diesel
FJ-FF63009

FF63009 Kraftstofffilter 10 Mikron für B- und L-Serie Diesel

KraftstofffilterCE / ISO 9001

Der FF63009 ist ein Dieselkraftstofffilter mit 10 Mikron für die B- und L-Serie 2013-2020 in Lkw, Bussen und Arbeitsmaschinen. Er ersetzt 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 und BF63000, hält doppelt so viel Schmutz zurück wie ein herkömmlicher Filter und hat eine Einfüllöffnung in der Mitte, damit er vor der Montage vorbefüllt werden kann.

$16.99/ Stück · ReferenzMOQ：1 Stück
Menge
min. 1 Stück

📋 Wichtige Spezifikationen

SKUFJ-FF63009
Part numberFF63009
Cross-references5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000
Also replacesElement for FH22168
Filtration rating10 micron
TypeDiesel fuel filter, metal canister with centre fill port
Body diameter102 mm (4.02 in)
Weight540 g (0.54 kg)
Box dimensions4 x 4 x 7.13 in
Service interval15,000 miles (24,000 km) or 500 hours, on-highway and off-highway
Fitment2013-2020 B- and L-series diesel engines
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Ein Dieselkraftstofffilter mit 10 Mikron für die B- und L-Serie 2013-2020. Er ist das Element für den Filterkopf FH22168 und ersetzt 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 und BF63000.

Für die B- und L-Serie Diesel von 2013 bis 2020, wie sie in Lkw, Bussen und Arbeitsmaschinen laufen. Frühere oder spätere Versionen dieser Motoren haben eine andere Filternummer, daher vor der Bestellung die Nummer am alten Element prüfen.

Es ist die Filtration, auf die das Kraftstoffsystem ausgelegt wurde. Im Common-Rail erodiert ein hartes Partikel, das kleiner ist als der Spalt zwischen Nadel und Sitz, den Sitz — die Nennung hält diesen Spalt und das Spritzbild intakt.

Alle 15.000 Meilen oder 500 Stunden, on- und off-highway. Ein Filter, der länger bleibt, kann in den Bypass gehen; ungefilterter Kraftstoff erreicht dann Pumpe und Injektoren, was deutlich teurer ist als das Element.

Weil die Hochdruckpumpe vom Kraftstoff selbst geschmiert wird. Vorfüllen über die mittige Öffnung vermeidet den Trockenlauf beim ersten Start; nach der Montage Dichtung und Filterkopf auf Schwitzen prüfen, bevor die Maschine wieder arbeitet.

Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.

Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.

Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.

Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.

Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.

Produktbeschreibung

Produktübersicht

Der FF63009 ist ein Dieselkraftstofffilter mit 10 Mikron für die B- und L-Serie 2013-2020 in Lkw, Bussen und Arbeitsmaschinen. Es ist eine Metallpatrone mit Einfüllöffnung in der Mitte, sodass sie vor der Montage mit sauberem Kraftstoff vorbefüllt werden kann — bei einem Common-Rail-Motor entscheidend, weil die Hochdruckpumpe vom Kraftstoff selbst geschmiert wird und auch nur wenige Sekunden trocken nicht verträgt.

Er ersetzt 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 und BF63000 und ist das Element für den Filterkopf FH22168. Das Medium ist auf 10 Mikron ausgelegt und hat die doppelte Schmutzaufnahme eines herkömmlichen Filters, sodass der Widerstand über das Intervall langsamer ansteigt und das Element seltener vorzeitig in den Bypass geht.

Die Aufgabe ist konkret: In einem Hochdruck-Common-Rail-System (HPCR) arbeiten die Injektoren bei Drücken, bei denen ein hartes Partikel, das kleiner ist als der Spalt zwischen Nadel und Sitz, den Sitz erodiert und das Spritzbild verändert. Die Filtration hält diesen Spalt intakt — deshalb ist das Intervall bei dieser Motorfamilie wichtiger als bei einem älteren Motor mit mechanischer Einspritzung.

Merkmale

10 Mikron — die Nennung, auf die das Kraftstoffsystem der B- und L-Serie ausgelegt ist, sodass das Element zur Auslegung der Injektoren passt.
Doppelte Schmutzaufnahme — das Medium nimmt doppelt so viel Kontamination auf wie ein herkömmlicher Filter, bevor der Widerstand steigt; das verlängert die nutzbare Standzeit.
Einfüllöffnung in der Mitte — der Filter lässt sich vor der Montage mit sauberem Kraftstoff füllen, damit die Hochdruckpumpe beim ersten Start nicht trocken läuft.
Schützt die HPCR-Injektoren — das Medium verringert die Zahl harter Partikel, die die Injektoren erreichen, und genau dort beginnen Sitzersion und verändertes Spritzbild.
Fünf Querverweise plus Kopfelement — 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000 und das Element für den Kopf FH22168.
Metallpatrone — eine Stahlhülse, die dem Druck des Kraftstoffsystems und der Vibration eines Motors im Lkw-Chassis oder Maschinenrahmen standhält.
15.000 Meilen oder 500 Stunden — das für dieses Element angegebene Intervall, on- und off-highway, sodass der Plan unabhängig von der Nutzung gleich bleibt.
Niedrigere Betriebskosten — weniger ungeplante Stopps und eine längere Standzeit sind das, was die Schmutzaufnahme und die richtige Nennung im Einsatz bringen.
Ein Filter, eine Schachtel — das Element kommt einzeln, ein Service braucht weder Kit noch zweite Nummer.
Richtig für 2013-2020 — die B- und L-Serie dieses Zeitraums, für die dieses Element und nicht die frühere oder spätere Nummer gilt.

Querverweise

Hauptnummer — FF63009
Cummins / Onan — 5303743, 5289121, 5304214
Fleetguard / Baldwin — FF63008, BF63000
Filterkopf — Element für den Kopf FH22168
Nummer prüfen — vor der Bestellung die Nummer vom alten Element ablesen; die genannten Nummern ersetzt dieses Element.

Technische Daten

Bauart — Dieselkraftstofffilter, Metallpatrone mit mittiger Einfüllöffnung
Filtration — 10 Mikron
Gehäusedurchmesser — 102 mm (4,02 in)
Gewicht — 540 g (0,54 kg)
Verpackungsmaße — 4 x 4 x 7,13 in
Kraftstoff — Diesel, Hochdruck-Common-Rail
Wechselintervall — 15.000 Meilen (24.000 km) oder 500 Stunden, on- und off-highway

Anwendung

Motorfamilie — B- und L-Serie Diesel
Modelljahre — 2013-2020
Fahrzeuge — Lkw, Busse und Arbeitsmaschinen mit B- und L-Serie
Vor der Montage — das Element über die mittige Öffnung mit sauberem Kraftstoff füllen; niemals mit trockenem Filter starten
Nach der Montage — Motor laufen lassen und Dichtung sowie Kopf auf Schwitzen prüfen, bevor die Maschine wieder arbeitet
Gewährleistung — 90 Tage auf Herstellungsfehler
Chargenprüfung — jede Charge wird vor dem Verpacken auf Mediumnennung, Gehäusemaße und Gewindepassung geprüft
Qualitätsmanagement — gefertigt nach ISO 9001 und IATF 16949

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