FJ-4596

FD-4596 Wkład filtra paliwa 10 mikronów, Ford 7.3L Powerstroke

Filtry paliwaCE / ISO 9001

FD-4596 to wkład filtra paliwa do silnika Ford 7.3L Powerstroke V8, stosowanego w pickupach Super Duty z lat 1999-2003 i furgonetkach E-Series z 2003 roku. Wkład ma dokładność 10 mikronów przy skuteczności 98%, zatrzymuje 96% lub więcej wody i ma obudowę ze stali nierdzewnej serii 300. Zastępuje Ford F81Z9N184AA, Baldwin PF7698 i WIX 33818, a w opakowaniu znajdują się dwa O-ringi.

$12.99/ szt. · referencjaMOQ:1 szt.
Ilość
min 1 szt.
Ceny progowe (USD / szt.)
IlośćCena jednostkowa
1+ szt.$12.99
10+ szt.🎯 Polecane$12.34
50+ szt.$11.04
100+ szt.$10.39

📋 Kluczowe specyfikacje

Part NumberFD-4596
Filter TypeFuel filter element, drop-in
Micron Rating10 micron
Filtration98% efficiency at 10 micron and larger
Efficiency96% or better water removal
Material300-series stainless steel case
Seal2 O-rings supplied
Contents1 filter element, 2 O-rings
ApplicationFord 7.3L Powerstroke V8, 1999 to 2003

❓ FAQ

Nie. FD-4595 pasuje do silnika 7.3L Powerstroke z lat 1994-1998 i ma 102 mm wysokości oraz 89 mm średnicy. FD-4596 jest przeznaczony do silnika z lat 1999-2003, który ma zmienioną miskę i pokrywę, i jest innym wkładem. Te dwa wkłady nie są zamienne.

10 mikronów, przy skuteczności 98% dla cząstek o wielkości 10 mikronów i większych oraz separacji wody na poziomie 96% lub wyższym. To wartości podawane przez Forda dla wkładu 7.3L, a obudowa jest wykonana ze stali nierdzewnej serii 300.

Nie. W tym zestawie jest tylko wkład i dwa O-ringi. Pokrywa to osobna część F81Z9G270BA; fabryczna pokrywa z tworzywa pozostaje w użyciu, dopóki nie pęknie. Aluminiowa pokrywa zamienna jest sprzedawana osobno.

Ford F-250 do F-550 Super Duty z lat 1999-2003, E-350 Super Duty z lat 1999-2003, E-450 i E-550 z 2003 roku, Excursion z lat 2000-2003 oraz F-650 i F-750 z lat 2000-2003, wszystkie z silnikiem 7.3L V8 diesel. Ten sam wkład stosuje też Navistar T444E.

Wkład zatrzymuje tylko wodę, którą już wychwycił. Jeśli miska nie jest opróżniana albo zbiornik i paliwo luzem są zanieczyszczone, woda szybko wraca niezależnie od filtra. Spuść zawartość miski do przezroczystego naczynia i sprawdź, czy warstwa pochodzi od paliwa, zanim obwiniasz wkład.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).

Opis produktu

Opis produktu

FD-4596 to wkład filtra paliwa do silnika wysokoprężnego Ford 7.3L Powerstroke V8, montowanego w pickupach F-250 do F-550 Super Duty z lat 1999-2003, furgonetkach E-350 do E-550 z 2003 roku oraz w modelu Excursion z lat 2000-2003. Wkład wkłada się do miski filtra pod fabryczną pokrywę i jest dociskany właśnie przez tę pokrywę, a uszczelniają go dwa O-ringi dołączone do opakowania. Parametry to 10 mikronów przy skuteczności 98% i separacja wody na poziomie 96% lub wyższym, a obudowa jest wykonana ze stali nierdzewnej serii 300.

Najważniejsze cechy

10 mikronów przy 98% — wartość, jaką Ford podaje dla tego wkładu 7.3L, więc fałdy odpowiadają kalibracji wtryskiwaczy HEUI.
Separacja wody 96% lub więcej — woda, która dopływa do miski, zostaje w niej zatrzymana i jest spuszczana zaworem miski, zamiast trafiać do wtryskiwaczy.
Obudowa ze stali nierdzewnej serii 300 — odporna na korozję, która pojawia się w puszkach ze stali zwykłej, gdy miska stoi z wodą.
Dwa O-ringi w zestawie — uszczelnienie wkładu i uszczelnienie pokrywy są w opakowaniu, więc miski nie zamyka się na stwardniałej gumie.
Wymiana samego wkładu — wymienia się tylko wkład i jego uszczelnienia, a fabryczna pokrywa i miska pozostają na silniku.

Numery referencyjne

Motorcraft — FD4596, FD-4596
Ford — F81Z9N184AA, F81Z9155AA
Baldwin — PF7688, PF7698
WIX — 33518, 33818
Fleetguard — FF5418, FF5114
Donaldson — P550437
FRAM — CS8629
Luber-finer — L4596F
ACDelco — GF862
Hastings — FF1094, FF1114
Navistar — 1825864C91, 1825864C92, 1843162C91
Racor — INF4596

Dane techniczne

Numer katalogowy — FD-4596
Typ filtra — Wkład filtra paliwa, element wymienny
Dokładność filtracji — 10 mikronów
Skuteczność filtracji — 98% dla cząstek 10 mikronów i większych
Separacja wody — 96% lub więcej
Materiał — Obudowa ze stali nierdzewnej serii 300
Uszczelnienie — 2 O-ringi w zestawie
Zawartość opakowania — 1 wkład filtra, 2 O-ringi
Zastosowanie — Ford 7.3L Powerstroke V8, od 1999 do 2003

Zastosowania

Ford F-250 i F-350 Super Duty — silnik 7.3L V8 diesel, od 1999 do 2003
Ford F-450 i F-550 Super Duty — silnik 7.3L V8 diesel, od 1999 do 2003
Ford E-350 Super Duty — silnik 7.3L V8 diesel, od 1999 do 2003
Ford E-450 i E-550 — silnik 7.3L V8 diesel, 2003
Ford Excursion — silnik 7.3L V8 diesel, od 2000 do 2003
Ford F-650 i F-750 — silnik 7.3L V8 diesel, od 2000 do 2003
Navistar T444E — ten sam silnik w podwoziach International klasy średniej
Uwaga serwisowa — przed odkręceniem pokrywy opróżnij miskę, a wieko zdejmuje klucz sześciokątny 1 cal

📄 Pliki do pobrania