Tampa filtro de óleo EC781 alumínio Ford 6.0L 6.4L preta
Substituto em alumínio da tampa do filtro de óleo EC781 dos Ford 6.0L e 6.4L Powerstroke. Usinada em 6061-T6 e anodizada em preto, substitui a tampa plástica que trinca no sextavado. A rosca B100 x P3 também serve na caixa do filtro da bomba de elevação, que usa a mesma tampa.
📋 Especificações Principais
| SKU | FJ-CAP10-CK |
| Part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, 3C3Z-9G270-BA |
| Also replaces | 1837497C1, 3C3Z9G270A, RK31821, 904-204 |
| Type | Aluminium cap for the oil filter and lifter pump filter housings |
| Material | 6061-T6 billet aluminium, black anodised |
| Socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Thread | B100 x P3 |
| Dimensions | 3.88 x 3.88 x 3.13 in (98.6 x 98.6 x 79.5 mm) |
| Weight | 0.39 kg (13.8 oz) |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550; F-650 / F-750 6.0L 2005-2008; Excursion 6.0L 2003-2005; E-350 / E-450 6.0L 2005-2010; LCF 4.5L V6 2006-2009; International 1652SC / 3300 / 4000 Series 6.0L 2005-2007 |
| Torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Pack contents | 1 x aluminium cap |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Nos dois. A caixa do filtro de óleo e a do filtro da bomba de elevação compartilham a rosca B100 x P3 e o mesmo assento de 98,6 mm nos 6.0L e 6.4L, então uma tampa atende as duas posições. Para ter certeza, confira o número gravado na tampa que vai substituir.
A tampa de origem é plástico moldado que fica anos em óleo quente. Trinca no sextavado ou no flanco da rosca, e o sextavado arredonda após algumas trocas de filtro. Um corpo de 6061-T6 maciço não assume deformação permanente e mantém as arestas, então anos depois ainda sai com o mesmo soquete.
Ford 6.0L Powerstroke F-250 a F-550 2003-2007, 6.4L F-250 a F-550 2008-2010, F-650 e F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 e E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009, e International 1652SC, 3300 e 4000 Series 6.0L 2005-2007.
Um soquete de 1-3/8 polegada (35 mm) no sextavado, apertado a 25 Nm (18 lb-ft). Alguns manuais indicam 36 mm para a mesma tampa; teste primeiro o 1-3/8 e suba de tamanho só se não assentar.
A caixa contém apenas a tampa de alumínio, sem anel. Reaproveite o anel da tampa que está sendo removida se ainda estiver macio e redondo, ou coloque um novo; um anel endurecido é a causa usual do suor de óleo após a troca do filtro.
O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.
Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.
Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.
Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.
Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.
Descrição do produto
Visão geral do produto
O EC781 é a tampa que fecha a caixa do filtro de óleo nos Ford 6.0L e 6.4L Powerstroke V8. Os dois motores usam cartucho em vez de lata rosqueada, então a tampa não é uma simples cobertura sobre uma peça descartável: é a fronteira de pressão que prende o cartucho no assento e mantém o óleo dentro da caixa com o motor em funcionamento. Esta é usinada em 6061-T6 maciço e anodizada em preto, o que elimina a falha típica da tampa plástica original.
A mesma rosca B100 x P3 e o mesmo corpo de 98,6 mm também equipam a caixa do filtro da bomba de elevação, então uma tampa atende as duas posições. A original de plástico aguenta algumas trocas de filtro antes de o sextavado arredondar ou abrir uma trinca no flanco da rosca; um corpo de alumínio usinado não assume deformação permanente nem fica quebradiço com o calor.
A aplicação segue a caixa, não o emblema: F-250 a F-550 Super Duty 2003-2007 com 6.0L, os mesmos 2008-2010 com 6.4L, F-650 e F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 e E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009, e International 1652SC, 3300 e 4000 Series 6.0L 2005-2007.
Características principais
Referências cruzadas
Especificações
Aplicação
📄 Transferências
- FJ-CAP10-CK-datasheet-en.pdf · 3 KB
