FJ-CAP10-CK

EC781 alumínium olajszűrő fedél Ford 6.0L 6.4L fekete

Alumínium csere az EC781 olajszűrő fedélhez Ford 6.0L és 6.4L Powerstroke motorhoz. 6061-T6-ból mart és feketére eloxált, a hatszögnél repedő műanyag fedelet váltja. A B100 x P3 menet a lifterpumpa szűrőházára is illik, amely ugyanezt a fedelet veszi fel.

$40.99/ egység · referenciaMOQ:1 egység
Menny.
min. 1 egység

📋 Fő specifikációk

SKUFJ-CAP10-CK
Part numbersEC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, 3C3Z-9G270-BA
Also replaces1837497C1, 3C3Z9G270A, RK31821, 904-204
TypeAluminium cap for the oil filter and lifter pump filter housings
Material6061-T6 billet aluminium, black anodised
Socket size1-3/8 in (35 mm)
ThreadB100 x P3
Dimensions3.88 x 3.88 x 3.13 in (98.6 x 98.6 x 79.5 mm)
Weight0.39 kg (13.8 oz)
Fitment2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550; F-650 / F-750 6.0L 2005-2008; Excursion 6.0L 2003-2005; E-350 / E-450 6.0L 2005-2010; LCF 4.5L V6 2006-2009; International 1652SC / 3300 / 4000 Series 6.0L 2005-2007
Torque25 Nm (18 lb-ft)
Pack contents1 x aluminium cap
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ GYIK

Mindkettőhöz. A 6.0L és 6.4L olajszűrő-háza és lifterpumpa szűrőháza ugyanazt a B100 x P3 menetet és ugyanazt a 98,6 mm-es fészket használja, így egy fedél mindkét helyre jó. Biztosra menve ellenőrizze a leszerelt fedélre öntött számot.

A gyári fedél fröccsöntött műanyag, amely évekig forró olajban áll. Megreped a hatszögnél vagy a menet oldalán, és néhány szűrőcsere után a hatszög lekerekedik. A 6061-T6 tömbalumínium test nem vesz fel maradó alakváltozást és megtartja az éleit, ezért évekkel később is ugyanazzal a dugókulccsal jön le.

Ford 6.0L Powerstroke F-250–F-550 2003-2007, 6.4L F-250–F-550 2008-2010, F-650 és F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 és E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009, valamint International 1652SC, 3300 és 4000 Series 6.0L 2005-2007.

1-3/8 hüvelykes (35 mm) dugókulcs a hatszögre, 25 Nm (18 lb-ft) nyomatékkal. Egyes műhelykézikönyvek ugyanerre a fedélre 36 mm-t írnak; először az 1-3/8-ot próbálja, és csak akkor lépjen nagyobbra, ha nem fog.

A doboz csak az alumínium fedelet tartalmazza, O-gyűrű nélkül. Ha a leszerelt fedél gyűrűje még puha és kerek, használja újra, különben tegyen be újat; a megkeményedett gyűrű a szűrőcsere utáni szivárgás leggyakoribb oka.

A minimális rendelési mennyiség termékenként változik: 5–100 darab a szabványos alkatrészeknél (lásd a termékoldalt). A sávos árazás a mennyiség növekedésével csökken. Az egyedi alkatrészeknél általában ≥ 50 darab, eljárás szerinti elbírálással.

Készlet/kis sorozat: 7–15 nap; nagy tételű rendelések 20–35 nap; egyedi gyártás 30–45 nap, a mintavétellel együtt. Tüntesse fel a határidőt az ajánlatkérésben — az értékesítés visszaigazolja a kapacitást.

Adjon termékeket az ajánlatkérő listához, és küldje el elérhetőségeivel. Az értékesítés 24 órán belül felveszi Önnel a kapcsolatot, és 48 órán belül hivatalos árajánlatot ad ki (sávos árazás + proforma számla). Az AI-asszisztens a csevegésben előre kitöltheti az ajánlatkéréseket.

Igen. Rajzok/minták alapján fejlesztünk, és támogatjuk a saját márkás gyártást. Folyamat: értékelés → mintavétel (15–25 nap) → jóváhagyás → tömeggyártás.

Fizetés: T/T 30% előleg + 70% szállítás előtt / L/C / Trade Assurance. Szállítás: FOB Ningbo/Shanghai, CIF vagy DDP; EU és NA raktárak; tengeri/légi/expressz.

ISO 9001 és IATF 16949; CE/UL/ATEX a kulcstermékeken. Minden tétel ellenőrzési jelentésekkel együtt kerül kiszállításra; harmadik féltől származó ellenőrzés (SGS/BV) támogatott.

Termékleírás

Termékáttekintés

Az EC781 az a fedél, amely a Ford 6.0L és 6.4L Powerstroke V8 olajszűrő-házát lezárja. Mindkét motor patronos, nem csavarható dobozos kivitelű, tehát ez a fedél nem egy eldobható alkatrész teteje: ez az a nyomáshatár, amely a patront a fészkére szorítja, és járó motornál az olajat a házban tartja. Ez a darab 6061-T6 tömbből mart és feketére eloxált, ami megszünteti a műanyag eredetiről ismert hibát.

Ugyanaz a B100 x P3 menet és ugyanaz a 98,6 mm-es test van a lifterpumpa szűrőházán is, így egy fedél mindkét helyet ellátja. A műanyag eredeti néhány szűrőcserét kibír, aztán a hatszög lekerekedik, vagy repedés nyílik a menet oldalán; a mart alumínium test nem vesz fel maradó alakváltozást, és hőre sem lesz rideg.

Az illeszkedést a ház dönti el, nem az embléma: F-250–F-550 Super Duty 2003-2007 6.0L, ugyanezek 2008-2010 6.4L, F-650 és F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 és E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009, valamint International 1652SC, 3300 és 4000 Series 6.0L 2005-2007.

Fő jellemzők

6061-T6 tömbből, fekete eloxálás — Tömbből mart, nem öntött, így nincs porozitás, amin az olaj átszivárog, és nincs formahézag, ami szétnyílik. Az eloxál réteg kemény oxid, amely ellenáll a gázolajnak és az olajgőznek.
B100 x P3 menet eredeti formára vágva — A menetemelkedés és a szárkszög megegyezik a házéval, a fedél kézzel fog és egyenesen lefut. Az átlós becsavarás teszi tönkre az alumínium házat, és az a drága fél.
1-3/8 hüvelykes (35 mm) hatszög — A hatszög a mart test része, nem sajtolt betét, a dugókulcs teljes felületen fog. Semmit nem kell leszerelni a patron eléréséhez, és egy már megrepedt testen hevederkulcs sem kell.
Egy fedél, két hely — Az olajszűrő-ház és a lifterpumpa szűrőháza közös menetet és ülőátmérőt használ. Egy tartalék mindkettőt fedi, ami a 6.0L-nél számít, ahol a két fedél egykorú és ugyanúgy hibásodik meg.
Vastagabb fal, mint a fröccsöntött darabon — A nyomatékot a falvastagság viseli, nem hajlik ki alatta. Ez akadályozza meg, hogy a hatszög a harmadik-negyedik szűrőcsere után ellágyuljon.
A hatszögnél megrepedt műanyag fedél — Az eredeti tíz évig áll forró olajban, megreped a hatszögnél vagy a menet oldalán, az olaj átszivárog a házon és lefolyik a kuplungházra. A mart test ezt az utat a forrásánál zárja le.
Fém szivattyúház vékony műanyag fedél alatt — A lifterpumpa oldalán a ház fém, a fedél viszont vékony műanyag korong. A gázolaj, a hő és a szivattyú lüktetése idővel deformálja. Az alumínium fedél egyenlő szilárdságú testet tesz arra a házra, amely mindig is fém volt.
Több szerviz után lekerekedett hatszög — A műanyag minden leszedésnél kicsit deformálódik, a dugókulcs egyre lazább, végül átfordul. A mart hatszög megtartja az éleit: ez a különbség a kétperces szűrőcsere és egy vésővel töltött délután között.
Túlhúzás, hogy elálljon a szivárgás — A nyomaték túllépése a szivárgás után hajtva megrepeszti a műanyagot és deformálja a ház peremét, utána egyetlen fedél sem tömít. A helyes érték 25 Nm (18 lb-ft): először kézzel, majd nyomatékkulccsal a 35 mm-es hatszögre.

Kereszthivatkozások

Helyettesíti — EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA
Lifterpumpa ház — 3C3Z-9G270-BA, 3C3Z9G270A
Ford OEM — 1837497C1
Egyéb megfelelők — RK31821, 904-204

Műszaki adatok

Anyag — 6061-T6 tömbalumínium, fekete eloxálás
Kulcs — 1-3/8 hüvelyk (35 mm)
Menet — B100 x P3
Méretek — 3,88 x 3,88 x 3,13 hüvelyk (98,6 x 98,6 x 79,5 mm)
Tömeg — 0,39 kg (13,8 oz)
Nyomaték — 25 Nm (18 lb-ft)
Csomag tartalma — 1 x alumínium fedél

Alkalmazás

Motor — Ford 6.0L és 6.4L Powerstroke V8 turbódízel
F-250–F-550 Super Duty — 2003-2007 (6.0L), 2008-2010 (6.4L)
F-650 / F-750 — 2005-2008 (6.0L)
Excursion — 2003-2005 (6.0L)
E-350 / E-450 — 2005-2010 (6.0L)
LCF 4.5L V6 — 2006-2009
International — 1652SC, 3300, 4000 Series 6.0L 2005-2007
Két hely — Olajszűrő-ház és lifterpumpa szűrőház, ugyanaz a B100 x P3 fedél
Szerszám — Először az 1-3/8 hüvelykes dugókulcsot próbálja; egyes műhelykézikönyvek ugyanerre a fedélre 36 mm-t írnak, csak akkor lépjen nagyobbra, ha a kisebb nem fog
Szerelés — Törölje át a ház peremét, kenje be a gyűrűt friss motorolajjal, tegye a horonyba csavarás nélkül, húzza meg kézzel, majd 25 Nm-re
Garancia — 90 nap gyártási hibákra
Tételvizsgálat — Minden tételt csomagolás előtt ellenőriznek: menetforma, hatszög-illeszkedés, ülőátmérő
Minőségirányítás — ISO 9001 és IATF 16949 szerint gyártva

📄 Letöltések