FJ-CAP10-CK

Víko olejového filtru EC781 hliník Ford 6.0L 6.4L černé

Hliníková náhrada víka olejového filtru EC781 pro Ford 6.0L a 6.4L Powerstroke. Frézované z 6061-T6 a černě eloxované, nahrazuje plastové víko, které praská v místě šestihranu. Závit B100 x P3 pasuje i na těleso filtru zvedacího čerpadla, které bere stejné víko.

$40.99/ jednotka · referenceMOQ:1 ks
Množství
min 1 jednotek

📋 Klíčové specifikace

SKUFJ-CAP10-CK
Part numbersEC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, 3C3Z-9G270-BA
Also replaces1837497C1, 3C3Z9G270A, RK31821, 904-204
TypeAluminium cap for the oil filter and lifter pump filter housings
Material6061-T6 billet aluminium, black anodised
Socket size1-3/8 in (35 mm)
ThreadB100 x P3
Dimensions3.88 x 3.88 x 3.13 in (98.6 x 98.6 x 79.5 mm)
Weight0.39 kg (13.8 oz)
Fitment2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550; F-650 / F-750 6.0L 2005-2008; Excursion 6.0L 2003-2005; E-350 / E-450 6.0L 2005-2010; LCF 4.5L V6 2006-2009; International 1652SC / 3300 / 4000 Series 6.0L 2005-2007
Torque25 Nm (18 lb-ft)
Pack contents1 x aluminium cap
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Na obojí. Těleso olejového filtru a těleso filtru zvedacího čerpadla u 6.0L a 6.4L sdílejí závit B100 x P3 a stejné sedlo 98,6 mm, takže jedno víko pasuje na obě místa. Pro jistotu zkontrolujte číslo vyražené na víku, které sundáváte.

Originální víko je plastový výlisek, který léta stojí v horkém oleji. Praská v šestihranu nebo na boku závitu a šestihran se po několika výměnách filtru zaoblí. Tělo z hutního 6061-T6 nebere trvalou deformaci a drží hrany, takže i po letech jde dolů stejným klíčem.

Ford 6.0L Powerstroke F-250 až F-550 2003-2007, 6.4L F-250 až F-550 2008-2010, F-650 a F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 a E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009 a International 1652SC, 3300 a 4000 Series 6.0L 2005-2007.

Klíč 1-3/8 palce (35 mm) na šestihran, dotažený momentem 25 Nm (18 lb-ft). Některé dílenské příručky uvádějí u stejného víka 36 mm; nejprve zkuste 1-3/8 a o číslo větší vezměte jen tehdy, když nezabere.

Krabice obsahuje pouze hliníkové víko, bez O-kroužku. Použijte kroužek ze snímaného víka, pokud je ještě měkký a okrouhlý, jinak nasaďte nový; ztvrdlý kroužek je obvyklou příčinou prosakování po výměně filtru.

Minimální objednací množství se liší podle produktu: 5–100 kusů u standardních dílů (viz stránka produktu). Množstevní ceny se s rostoucím objemem snižují. U zakázkových dílů obvykle ≥ 50 kusů, posuzuje se podle procesu.

Skladem/malé série: 7–15 dní; hromadné objednávky 20–35 dní; zakázkové 30–45 dní včetně vzorkování. Uveďte svůj termín v poptávce — obchod potvrdí kapacitu.

Přidejte produkty do poptávkového seznamu a odešlete je s kontaktními údaji. Obchodní zástupce vás kontaktuje do 24 hodin a do 48 hodin vystaví oficiální cenovou nabídku (množstevní ceny + proforma fakturu). AI asistent může předvyplnit poptávky v chatu.

Ano. Vyvíjíme podle výkresů/vzorků a podporujeme privátní značení. Proces: vyhodnocení → vzorkování (15–25 dní) → schválení → sériová výroba.

Platba: T/T 30% záloha + 70% před odesláním / L/C / Trade Assurance. Doprava: FOB Ningbo/Šanghaj, CIF nebo DDP; sklady v EU a Severní Americe; námořní/letecká/expresní.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX u klíčových produktů. Každá šarže je expedována s inspekčními protokoly; inspekce třetí stranou (SGS/BV) je podporována.

Popis produktu

Přehled produktu

EC781 je víko, které uzavírá těleso olejového filtru na Fordech 6.0L a 6.4L Powerstroke V8. Oba motory používají vložku, nikoli šroubovací plechovku, takže víko není kryt na spotřební díl: je to tlaková hranice, která přitlačuje vložku na sedlo a drží olej v tělese za běhu motoru. Toto je frézované z hutního 6061-T6 a černě eloxované, čímž odstraňuje známou závadu plastového originálu.

Stejný závit B100 x P3 a stejné tělo o průměru 98,6 mm se používají i na tělese filtru zvedacího čerpadla, takže jedno víko pokrývá obě místa. Plastový originál vydrží několik výměn filtru, pak se šestihran zaoblí nebo se na boku závitu otevře trhlina; frézované hliníkové tělo nebere trvalou deformaci a neztmavne teplem.

Kompatibilita se řídí tělesem, ne emblémem: F-250 až F-550 Super Duty 2003-2007 s 6.0L, stejné vozy 2008-2010 s 6.4L, F-650 a F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 a E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009 a International 1652SC, 3300 a 4000 Series 6.0L 2005-2007.

Hlavní vlastnosti

6061-T6 z hutního bloku, černý elox — Frézované z bloku, ne odlévané, takže žádná pórovitost, kterou by olej prosakoval, ani dělící rovina formy, která by praskla. Eloxová vrstva je tvrdý oxid odolný naftě a olejovým parám.
Závit B100 x P3 nařezaný do původního tvaru — Stoupání i úhel boku odpovídají tělesu, víko chytá rukou a jde dolů bez křížení. Právě křížení ničí hliníkové těleso, a to je ta drahá polovina.
Šestihran 1-3/8 palce (35 mm) — Šestihran je součástí frézovaného těla, není to lisovaná vložka, klíč zabírá na plných plochách. Ke vložce se nemusí nic odšroubovat a na už prasklé tělo není potřeba řemenový klíč.
Jedno víko, dvě místa — Těleso olejového filtru a těleso filtru zvedacího čerpadla sdílejí závit i průměr sedla. Jedno náhradní pokryje obojí, což se počítá u 6.0L, kde jsou obě víka stejně stará a selhávají stejně.
Silnější stěna než u výlisku — Krouticí moment nese tloušťka stěny, místo aby se pod ním prohýbala. To brání tomu, aby šestihran po třetí nebo čtvrté výměně filtru změkl.
Plastové víko prasklé v šestihranu — Originál stojí deset let v horkém oleji, praskne v šestihranu nebo na boku závitu a olej prosakuje po tělese a stéká na zvon spojky. Frézované tělo tuto cestu uzavírá u zdroje.
Kovové těleso čerpadla pod tenkým plastovým krytem — Na straně zvedacího čerpadla je těleso kovové a kryt je tenký plastový kotouč. Nafta, teplo a puls čerpadla ho časem zdeformují. Hliníkové víko staví na těleso, které bylo vždy kovové, tělo rovnocenné pevnosti.
Zaoblený šestihran po několika servisech — Plast se při každém sundání mírně deformuje, klíč je volnější, až proklouzne. Frézovaný šestihran drží hrany: to je rozdíl mezi dvěma minutami výměny a odpolednem se sekáčem.
Přetažení, aby přestalo prosakování — Překročení momentu při honbě za únikem praskne plast a zdeformuje okraj tělesa, a pak už netěsní žádné víko. Správná hodnota je 25 Nm (18 lb-ft): nejprve rukou, pak momentovým klíčem na šestihranu 35 mm.

Křížové odkazy

Nahrazuje — EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA
Těleso zvedacího čerpadla — 3C3Z-9G270-BA, 3C3Z9G270A
Ford OEM — 1837497C1
Další ekvivalenty — RK31821, 904-204

Specifikace

Materiál — Hliník 6061-T6 z hutního bloku, černý elox
Klíč — 1-3/8 palce (35 mm)
Závit — B100 x P3
Rozměry — 3,88 x 3,88 x 3,13 palce (98,6 x 98,6 x 79,5 mm)
Hmotnost — 0,39 kg (13,8 oz)
Moment — 25 Nm (18 lb-ft)
Obsah balení — 1 x hliníkové víko

Použití

Motor — Ford 6.0L a 6.4L Powerstroke V8 turbodiesel
F-250 až F-550 Super Duty — 2003-2007 (6.0L), 2008-2010 (6.4L)
F-650 / F-750 — 2005-2008 (6.0L)
Excursion — 2003-2005 (6.0L)
E-350 / E-450 — 2005-2010 (6.0L)
LCF 4.5L V6 — 2006-2009
International — 1652SC, 3300, 4000 Series 6.0L 2005-2007
Dvě místa — Těleso olejového filtru a těleso filtru zvedacího čerpadla, stejné víko B100 x P3
Nářadí — Nejprve zkuste klíč 1-3/8 palce; některé dílenské příručky uvádějí u stejného víka 36 mm, na větší přejděte jen když menší nezabere
Montáž — Otřete okraj tělesa, namažte kroužek novým olejem, uložte do drážky bez kroucení, utáhněte rukou a pak momentem 25 Nm
Záruka — 90 dní na výrobní vady
Kontrola šarží — Každá šarže se před balením kontroluje: tvar závitu, lícování šestihranu, průměr sedla
Systém kvality — Vyrobeno podle ISO 9001 a IATF 16949

📄 Ke stažení