Кришка масляного фільтра EC781 алюміній Ford 6.0L 6.4L чорна
Алюмінієва заміна кришки масляного фільтра EC781 для Ford 6.0L і 6.4L Powerstroke. Фрезерована з 6061-T6, анодована в чорний, замінює пластикову кришку, що тріскається по шестиграннику. Різьба B100 x P3 підходить і до корпусу фільтра підкачувального насоса, куди ставиться та сама кришка.
📋 Ключові характеристики
| SKU | FJ-CAP10-CK |
| Part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, 3C3Z-9G270-BA |
| Also replaces | 1837497C1, 3C3Z9G270A, RK31821, 904-204 |
| Type | Aluminium cap for the oil filter and lifter pump filter housings |
| Material | 6061-T6 billet aluminium, black anodised |
| Socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Thread | B100 x P3 |
| Dimensions | 3.88 x 3.88 x 3.13 in (98.6 x 98.6 x 79.5 mm) |
| Weight | 0.39 kg (13.8 oz) |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550; F-650 / F-750 6.0L 2005-2008; Excursion 6.0L 2003-2005; E-350 / E-450 6.0L 2005-2010; LCF 4.5L V6 2006-2009; International 1652SC / 3300 / 4000 Series 6.0L 2005-2007 |
| Torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Pack contents | 1 x aluminium cap |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
На обидва. Корпус масляного фільтра й корпус фільтра підкачувального насоса на 6.0L і 6.4L мають одну різьбу B100 x P3 і одне сідло 98,6 мм, тому кришка підходить на будь-яке з двох місць. Для певності звірте номер, вибитий на знятій кришці.
Заводська кришка — литий пластик, який роками стоїть у гарячому маслі. Вона тріскається по шестиграннику або тильною стороною різьби, а шестигранник злизується після кількох замін фільтра. Корпус із цільного 6061-T6 не бере залишкової деформації й тримає кромки, тому й через роки знімається тією самою головкою.
Ford 6.0L Powerstroke F-250–F-550 2003-2007, 6.4L F-250–F-550 2008-2010, F-650 і F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 і E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009, а також International 1652SC, 3300 і 4000 Series 6.0L 2005-2007.
Головка 1-3/8 дюйма (35 мм) на шестигранник, момент 25 Нм (18 lb-ft). Частина посібників вказує для цієї ж кришки 36 мм; спершу спробуйте 1-3/8 і переходьте на розмір більше лише якщо вона не сідає.
У коробці лише алюмінієва кришка, кільця немає. Використайте кільце зі знятої кришки, якщо воно ще м'яке й кругле, інакше поставте нове; затверділе кільце — звичайна причина пітніння після заміни фільтра.
Мінімальне замовлення варіюється залежно від продукту: 5–100 одиниць для стандартних деталей (див. сторінку продукту). Багаторівневе ціноутворення знижується зі збільшенням обсягу. Індивідуальні деталі зазвичай ≥ 50 одиниць, оцінюється за процесом.
Склад/малий тираж: 7–15 днів; оптові замовлення 20–35 днів; індивідуальні 30–45 днів, включно з відбором зразків. Зазначте свій дедлайн у запиті — відділ продажів підтвердить можливості.
Додайте товари до списку запитів і надішліть із контактною інформацією. Менеджер з продажу зв’яжеться з вами протягом 24 годин і надасть офіційну комерційну пропозицію (ціни за рівнями + проформа-інвойс) протягом 48 годин. ШІ-асистент може попередньо заповнити запити в чаті.
Так. Ми розробляємо за кресленнями/зразками та підтримуємо приватне маркування. Процес: оцінка → виготовлення зразків (15–25 днів) → затвердження → масове виробництво.
Оплата: T/T 30% передоплата + 70% перед відвантаженням / L/C / Trade Assurance. Доставка: FOB Ningbo/Shanghai, CIF або DDP; склади в ЄС та Північній Америці; море/авіа/експрес.
ISO 9001 та IATF 16949; CE/UL/ATEX на ключових продуктах. Кожна партія відвантажується з протоколами інспекції; підтримується незалежна інспекція (SGS/BV).
Опис продукту
Огляд продукту
EC781 — це кришка, що закриває корпус масляного фільтра на Ford 6.0L і 6.4L Powerstroke V8. Обидва двигуни використовують картридж, а не накручувану банку, тому кришка тут не кришечка на витратнику: це межа тиску, яка притискає картридж до сідла й утримує масло в корпусі під час роботи двигуна. Ця кришка фрезерована з цільного 6061-T6 і анодована в чорний, що усуває відому відмову пластикового оригіналу.
Та сама різьба B100 x P3 і той самий корпус 98,6 мм стоять і на корпусі фільтра підкачувального насоса, тому одна кришка закриває обидва місця. Пластиковий оригінал витримує кілька замін фільтра, після чого шестигранник злизується або тильною стороною різьби йде тріщина; фрезерований алюмінієвий корпус не бере залишкової деформації й не стає крихким від нагріву.
Придатність визначає корпус, а не шильдик: F-250–F-550 Super Duty 2003-2007 з 6.0L, ті самі машини 2008-2010 з 6.4L, F-650 і F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 і E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009, а також International 1652SC, 3300 і 4000 Series 6.0L 2005-2007.
Ключові особливості
Крос-посилання
Характеристики
Застосування
📄 Завантаження
- FJ-CAP10-CK-datasheet-en.pdf · 3 KB
