S3213 Séparateur carburant-eau, élément remplaçable et bol transparent, 3/8" NPT
Séparateur carburant-eau S3213 livré avec un élément 10 microns remplaçable, un bol collecteur en plastique transparent et son joint de bol. Le bol montre l'eau et les sédiments sans démontage et se purge par la valve inférieure ; le filetage de montage 11/16-16 UNS se visse sur une tête S3213 ou S3214 existante, et les ports carburant sont en 3/8" NPT. Tête de montage non incluse.
| Tarification par palier (USD / unité) | |
|---|---|
| Qté | Prix unitaire |
| 1+ unités | $25.99 |
| 10+ unités🎯 Recommandé | $24.69 |
| 50+ unités | $22.09 |
| 100+ unités | $20.79 |
📋 Spécifications clés
| Filtration | 10 micron (nominal) |
| Type | Replaceable-element fuel water separator |
| Mounting thread | 11/16-16 UNS (spin-on to head) |
| Port thread | 3/8" NPT female (inlet / outlet) |
| Bowl material | Clear plastic, bottom drain valve |
| Body material | High-impact polymer, anti-corrosion treated |
| Included | Filter element, clear collection bowl, bowl gasket |
| Mounting head | Not included - fits existing S3213 / S3214 head |
| Service interval | Every 100 engine hours or annually |
❓ FAQ
Un S3213 scellé est un filtre monobloc remplacé en entier. Cette version est à élément remplaçable : le bol transparent et la tête restent sur le moteur et seul l'élément 10 microns est renouvelé. Le pouvoir filtrant et la dimension des ports 3/8" NPT sont identiques.
Non. Le kit comprend l'élément filtrant, le bol transparent et le joint de bol. Il se visse sur la tête S3213 ou S3214 déjà installée sur votre moteur ; tête et support se commandent séparément pour une installation neuve.
Toutes les 100 heures moteur ou une fois par saison, au premier des deux termes, et au minimum chaque année. Changez plus tôt si le bol montre beaucoup de sédiments, si le moteur a des ratés à pleine charge ou en cas d'alerte eau dans le carburant.
Il se monte sur les moteurs utilisant la tête standard S3213 / S3214 avec ports 3/8" NPT, soit la plupart des hors-bord quatre temps Mercury, Mariner, Yamaha, Suzuki, Honda et Tohatsu. Vérifiez le filetage et le type de bol sur votre moteur avant de commander.
Oui. Le bol possède une valve de purge en partie basse : ouvrez-la pour évacuer l'eau libre puis refermez. La purge retire l'eau libre mais ne régénère pas un élément déjà saturé ; si l'eau a atteint le média, remplacez l'élément.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
Le S3213 à élément remplaçable est un kit d'entretien, pas un ensemble complet : il fournit un élément 10 microns et un bol en nylon transparent qui se montent sur la tête S3213 déjà installée sur le moteur. Comme l'élément est séparé du bol et de la tête, chaque entretien ne consomme qu'une cartouche et un rinçage au lieu d'un filtre complet. Les ports sont en 3/8" NPT et le bol porte une valve de purge en partie basse, ce qui permet d'évacuer l'eau collectée entre deux changements d'élément. Application directe : hors-bord quatre temps et inboard/sterndrive équipés de la tête standard S3213 / S3214.
Caractéristiques clés
- Élément 10 microns remplaçable: L'élément se retire du bol et de la tête : seul le média filtrant est renouvelé à chaque entretien.
- Bol collecteur en nylon transparent: L'eau et les sédiments sont visibles depuis l'extérieur, sans ouvrir le circuit carburant ni prendre d'outil.
- Valve de purge inférieure: Évacue l'eau accumulée dans le bol avant qu'elle n'atteigne l'élément, sans déposer le bol.
- Filetage de montage 11/16-16 UNS: Le filetage correspond à la tête standard S3213 / S3214 et se visse sans adaptateur ; les conduites de carburant se raccordent sur des ports 3/8" NPT.
- Kit d'entretien, pas un ensemble complet: Livré en élément plus bol : la tête et le support déjà en place sur le moteur restent installés.
- Corps polymère traité anticorrosion: La bague et le bol sont prévus pour les embruns, les compartiments moteur humides et les carburants E10.
Références croisées
Les références croisées indiquent uniquement des pièces interchangeables. Vérifiez le filetage, le type de bol et le dégagement de montage sur la pièce d'origine avant de commander.
