Tappo del filtro dell'olio EC781 in alluminio argento per Ford 6.0L 6.4L Powerstroke
Tappo del filtro dell'olio in alluminio EC781, ricavato dal pieno in 6061-T6 e anodizzato argento, con un attacco 1/8 in NPT tappato sulla sommità per un sensore di pressione o di temperatura. Riferimenti incrociati EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, RK31821 e 904-204. Si monta sul Ford 6.0L Powerstroke dal 2003 al 2007 e sul 6.4L dal 2008 al 2010 nelle F-250 e F-550 Super Duty, oltre che sull'Excursion 6.0L.
| Prezzi a scaglioni (USD / unità) | |
|---|---|
| Qtà | Prezzo unitario |
| 1+ unità | $43 |
| 10+ unità🎯 Consigliato | $40.85 |
| 50+ unità | $36.55 |
| 100+ unità | $34.40 |
📋 Specifiche principali
| Part Number | EC781 |
| Type | Oil filter cap, twist-on, for the cartridge housing on top of the engine |
| Material | 6061-T6 billet aluminium, silver anodised |
| Thread | B100 x P3 |
| Connection | 1-3/8 in (35 mm) socket; 1/8 in NPT gauge port, plugged |
| Seal | O-ring supplied with the cap |
| Contents | 1 x aluminium oil filter cap, 1 x O-ring |
| Application | Ford 6.0L Powerstroke 2003-2007 and 6.4L Powerstroke 2008-2010, F-250 to F-550 Super Duty; 6.0L Excursion 2003-2005 |
| Notes | Torque to 25 Nm (18 lb-ft). Outside diameter is not stated because the published figures for the plastic and aluminium caps differ by more than 10 mm; compare against the cap you remove. |
❓ FAQ
Sì. Lo stesso tappo copre il 6.0L Powerstroke dal 2003 al 2007 e il 6.4L dal 2008 al 2010, entrambi su F-250 e F-550 Super Duty, e viene usato anche sull'Excursion 6.0L dal 2003 al 2005.
Sì, un O-ring è nella confezione. L'anello sta sotto il tappo e tiene sul portafiltro, quindi si monta nuovo insieme al tappo invece di riusare il vecchio anello indurito.
È un attacco 1/8 in NPT tappato per un sensore di pressione o di temperatura dell'olio. Si toglie il tappo e si avvita il sensore: non c'è nulla da forare e non serve un adattatore.
Sostituisce gli stessi codici e si monta sullo stesso portafiltro, ma il corpo è in alluminio dal pieno 6061-T6 con finitura anodizzata argento invece che in plastica stampata. La versione in plastica ha una pagina separata.
25 Nm, cioè 18 lb-ft. È il valore usato anche dal tappo di serie; superarlo è ciò che spacca il coperchio in plastica del particolare standard.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Panoramica del prodotto
EC781 è il tappo del filtro dell'olio in alluminio che chiude il portafiltro a cartuccia sulla sommità del Ford 6.0L e 6.4L Powerstroke e prende il posto del coperchio in plastica di serie. Si avvita sullo stesso portafiltro, trattiene lo stesso O-ring e si stringe con una bussola da 1-3/8 in (35 mm) su filettatura B100 x P3, così la cartuccia FL2016 sottostante si cambia esattamente come prima. L'unica aggiunta è un attacco 1/8 in NPT tappato sulla sommità: evita di forare quando si monta un sensore di pressione o di temperatura dell'olio.
