EC781 Tapa de filtro de aceite de aluminio plateado para Ford 6.0L 6.4L Powerstroke
Tapa de filtro de aceite de aluminio EC781, mecanizada en aluminio 6061-T6 y anodizada en plateado, con un puerto NPT de 1/8 in en la parte superior, obturado, para un sensor de presión o de temperatura. Referencias cruzadas EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, RK31821 y 904-204. Se adapta al Ford 6.0L Powerstroke de 2003 a 2007 y al 6.4L de 2008 a 2010 en las F-250 a F-550 Super Duty, además del 6.0L Excursion de 2003 a 2005.
| Precios por volumen (USD / unidad) | |
|---|---|
| Cant. | Precio unitario |
| 1+ unidades | $43 |
| 10+ unidades🎯 Recomendado | $40.85 |
| 50+ unidades | $36.55 |
| 100+ unidades | $34.40 |
📋 Especificaciones clave
| Part Number | EC781 |
| Type | Oil filter cap, twist-on, for the cartridge housing on top of the engine |
| Material | 6061-T6 billet aluminium, silver anodised |
| Thread | B100 x P3 |
| Connection | 1-3/8 in (35 mm) socket; 1/8 in NPT gauge port, plugged |
| Seal | O-ring supplied with the cap |
| Contents | 1 x aluminium oil filter cap, 1 x O-ring |
| Application | Ford 6.0L Powerstroke 2003-2007 and 6.4L Powerstroke 2008-2010, F-250 to F-550 Super Duty; 6.0L Excursion 2003-2005 |
| Notes | Torque to 25 Nm (18 lb-ft). Outside diameter is not stated because the published figures for the plastic and aluminium caps differ by more than 10 mm; compare against the cap you remove. |
❓ FAQ
Sí. La misma tapa cubre el 6.0L Powerstroke de 2003 a 2007 y el 6.4L de 2008 a 2010, ambos en las F-250 a F-550 Super Duty. El 6.0L Excursion de 2003 a 2005 también la usa.
Sí, en la caja va una junta tórica. La junta se aloja bajo la tapa y sella contra la carcasa, por lo que se monta nueva junto con la tapa en lugar de reutilizar la vieja endurecida.
Es un puerto NPT de 1/8 in obturado para un sensor de presión o de temperatura del aceite. Se quita el tapón y se enrosca el sensor; no hay que taladrar nada ni usar adaptador.
Sustituye a los mismos números de pieza y se adapta a la misma carcasa, pero el cuerpo es de aluminio macizo 6061-T6 con acabado anodizado en plateado en lugar de plástico moldeado. La versión plástica tiene página aparte.
25 Nm, equivalentes a 18 lb-ft. Es la misma cifra que usa la tapa de fábrica; pasarse de ese valor es lo que agrieta la tapa plástica de la pieza estándar.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
La EC781 es la tapa de filtro de aceite de aluminio que cierra la carcasa del cartucho en la parte superior del Ford 6.0L y 6.4L Powerstroke, y se monta en lugar de la tapa plástica de fábrica. Se enrosca en la misma carcasa, aloja la misma junta tórica y se aprieta con un vaso de 1-3/8 in (35 mm) sobre una rosca B100 x P3, de modo que el cartucho FL2016 que va debajo se cambia exactamente igual que antes. El único añadido es un puerto NPT de 1/8 in en la parte superior, obturado: evita taladrar un orificio cuando se instala un sensor de presión o de temperatura del aceite.
